Дроссельная заслонка Ланос и Шанс: Назначение, Принцип Работы, Неисправности, Очистка, Замена

Один из ключевых структурных элементов внутреннего сгорания двигателя – это дроссельная заслонка, которая выполняет функцию регулировки поступления воздуха. Эта компонента представляет собой управляемый клапан. Её простота конструкции сказывается на долговечности. В автомобилях Ланос и Шанс также применяется дроссельная заслонка, и её неисправность напрямую влияет на производительность двигателя. Рассмотрим, какие неисправности могут возникнуть у этой детали, как их обнаружить и устранить, и разберём особенности снятия и замены дроссельной заслонки на Ланосе и Шансе в деталях.Внешний вид изделия

Что называется дроссельной заслонкой

Это элементарный структурный компонент, размещаемый на входе во впускной коллектор инжекторных автомобилей. Основная задача данной заслонки заключается в обеспечении подачи необходимого объема воздуха в зависимости от рабочего режима двигателя. Заслонка представлена круглой пластиной, способной осуществлять вращательное движение на угол, достигающий 90 градусов. В её вертикальном положении, она остается закрытой, что свидетельствует о неиспользовании педали акселератора. Поворачиваясь в горизонтальное положение, она достигает своего максимального открытия, что происходит крайне редко, так как это положение характеризует нажатие педали акселератора до максимального уровня (полного нажатия).Положение открытия заслонки на максимум

Если в карбюраторных моторах данная заслонка была встроена в карбюратор, то в инжекторных двигателях она представляет собой самостоятельный узел, размещаемый между впускным коллектором и воздушным фильтром. Поскольку инжекторные автомобили оснащены электроникой, известное положение заслонки имеет критическое значение для электронного блока управления. Ведь количество подаваемого топлива через форсунки зависит от положения заслонки. Для этой цели в корпусе дроссельной заслонки устанавливается специализированный датчик, который называется датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он связан с валом заслонки, регистрирует угол изменения положения и передает информацию на электронный блок управления.

Механическая дроссельная заслонка на Ланос

Корпус дроссельной заслонки изготавливают из алюминия или дюралюминия. Механические устройства представляют собой самые базовые варианты и отличаются доступной стоимостью и возможностью ремонта. Однако они уступают по точности и надежности электромеханическим и электрическим моделям. В автомобилях Ланос устанавливают механические дроссельные заслонки, их структура показана на прикрепленной фотографии.Конструкция механической заслонки дросселя

Дроссельная заслонка автомобилей ВАЗ (на Ланосе патрубок вентиляции картерных газов расположен на впускном коллекторе) работает по следующему принципу:

Педаль акселератора соединена с дроссельной заслонкой через трос и рычаг. При нажатии на педаль акселератора стальной трос воздействует на рычаг, который в свою очередь вращает заслонку. Силе нажатия на педаль соответствует угол открытия заслонки.
При открытии заслонки увеличивается впуск воздуха, что, в свою очередь, повышает обороты коленчатого вала.
С увеличением объема впускаемого воздуха требуется более интенсивное подача топлива. Для этого электронный блок управления считывает данные о положении заслонки (изменение угла открытия влияет на напряжение), что позволяет корректировать подачу топлива.
При отпускании педали акселератора заслонка закрывается, и объем подаваемого топлива уменьшается (режим движения с отпущенной педалью акселератора характеризуется минимальным потреблением топлива). Этот режим движения известен как “накат”.
Однако, если водитель переключается на нейтраль и продолжает движение, потребление топлива увеличивается. Это следует иметь в виду, когда возникают вопросы о росте расхода топлива на Ланосе.Устройство на Ланос 1,6

Для предотвращения заглушения двигателя при полностью закрытой заслонке используется регулятор холостого хода. В дроссельном устройстве имеется отдельный канал, называемый байпасом, который расположен перед заслонкой. Он позволяет поступать воздуху, когда заслонка закрыта, что предотвращает заглушение двигателя при отпущенной педали акселератора.

Регулятор холостого хода управляется РХХ и получает сигналы о степени открытия от ЭБУ. Этот канал обязательно должен быть регулируемым (в отличие, например, от ручного регулятора холостого хода на карбюраторных автомобилях), чтобы обеспечить стабильную работу двигателя. Например, при запуске холодного двигателя, канал холостого хода открывается незначительно, так как двигатель не прогрет, и поступающий воздух холодный. Когда двигатель прогревается, регулятор увеличивает диаметр отверстия для более интенсивной подачи воздуха, что снижает расход топлива. При запуске горячего двигателя, регулятор сразу открывает максимальный объем воздуха через канал холостого хода.

Понимание особенностей работы инжекторного двигателя является важным для выявления причин нестабильной работы двигателя и устранения неисправностей.

Виды неисправностей заслонки дросселя

На автомобилях Ланос и Шанс дроссельная заслонка представляет собой узкое место в системе. Со временем эксплуатации автомобиля, заслонка покрывается черным налетом из пыли и картерных газов, что приводит к возникновению различных проблем, которые сказываются на работе двигателя, как на холостом ходу, так и в движении. Рассмотрим основные виды неисправностей дроссельной заслонки и способы их устранения на Ланосе:

1. Датчик положения дроссельной заслонки. Если этот датчик выходит из строя, то работа двигателя переходит в аварийный режим. При неисправности датчика, индикация “ЧЕК” обязательно загорается, и соответствующая ошибка появляется на бортовом компьютере (P0122). Несмотря на простую конструкцию датчика, он может стать причиной неправильной работы двигателя. Существует два типа датчиков, которые можно установить на Ланос. Первый тип – потенциометрический, состоящий из ползунка и резистивных дорожек, которые со временем изнашиваются. Такой датчик дешев, но имеет небольшой срок службы. Если вы используете потенциометрический датчик ПДЗ, рекомендуется заменить его на магниторезистивный. В отличие от предыдущего типа, такой элемент не имеет контактирующих частей, что положительно влияет не только на срок его службы, но и на точность работы. Основные симптомы, свидетельствующие о неисправности ДПДЗ, включают сложный запуск двигателя, рывки при движении, ухудшение динамики, увеличение расхода и проблемы на холостом ходу, такие как перегазовывание или глохнет двигатель. Датчик не подлежит ремонту, поэтому в случае его неисправности, его следует заменить.Датчик положения заслонки

2. Засорение канала холостого хода. Это проявляется плавающими оборотами и возможными глохами на холостом ходу. Проблему можно решить, очистив каналы, но лучше всего произвести полную чистку дроссельного узла. Процедуру очистки дроссельного узла на Ланосе и Шансе можно подробно рассмотреть.Канал холостого хода

3. Нарушение герметичности или подсос воздуха через прокладку между дроссельным узлом и коллектором. Проблему можно решить, заменив прокладку. Подсос воздуха не только увеличивает количество поступающего воздуха в коллектор, но также впускает загрязненный воздух. Подсос воздуха можно определить по характерному свисту при работе двигателя.Причины подсоса воздуха

4. Загрязнение заслонки. Если перепускная пластина покрыта нагаром, это негативно сказывается на работе двигателя. Заслонка может не закрываться полностью при отпускании педали газа, что приводит к некорректной работе на холостом ходу. Заслонка также может заклинивать, что вызывает рывки при нажатии на газ. Загрязнения от заслонки могут попасть в цилиндры и привести к образованию нагара, снижая ресурс ЦПГ. Загрязненную заслонку следует обязательно очистить, рекомендуется проводить ревизию каждые 50-80 тысяч км. Частое загрязнение может указывать на плохую фильтрацию поступающего воздуха, поэтому замена фильтра может быть необходима.Загрязнение устройства

5. Неисправность регулятора холостого хода (РХХ). На Ланосе и Шансе часто возникают проблемы с РХХ. Этот электрический шаговый двигатель отвечает за работу двигателя на холостом ходу. Нагар на клапане РХХ или другие виды неисправностей могут вызвать пробуксовку, заклинивание клапана или проблемы с электроприводом. Признаки неисправности РХХ включают сложности при запуске двигателя, плавающие обороты и глохнущий двигатель при переключении в нейтраль. При наличии этих признаков следует проверить состояние РХХ и, при необходимости, заменить его.Регулятор ХХ

6. Сбой адаптации заслонки. Процедура адаптации необходима для настройки ЭБУ и связывания педали акселератора с положением заслонки. Адаптацию можно выполнить согласно инструкции.

7. Люфт штока заслонки. Если есть свободный ход штока или оси заслонки, это может мешать правильной работе. Люфт обычно возникает из-за износа. Для устранения люфта следует отрегулировать положение заслонки, ослабив крепежные болты на осях и выставив вал так, чтобы устранить люфт, а затем затянуть болты.Винты регулировки положения заслонки

8. Проблема, связанная с неисправностью впускного и выпускного штуцера системы охлаждения двигателя, может оказать существенное воздействие на работу дроссельного узла. Внутри дроссельного узла имеется камера с теплоизоляцией, через которую происходит циркуляция антифриза. Это важно для предотвращения возможного заклинивания дроссельной заслонки при низких температурах. Однако, со временем, штуцера, через которые проходит охлаждающая жидкость, могут начать разрушаться, что может привести к утечкам антифриза. Использование дроссельного узла с поврежденными впускными и выпускными штуцерами системы охлаждения строго не рекомендуется. Частицы металла могут попасть в охлаждающую жидкость и осесть в радиаторе или водяной рубашке. На фотографии ниже представлено состояние поврежденного штуцера дроссельного узла.Дефект устройства

Несмотря на то, что дроссельный узел имеет относительно простую конструкцию, существует множество потенциальных причин его неисправности. Поэтому, если есть даже малейшие подозрения на поломку дроссельного узла, следует принимать меры по его восстановлению, замене или очистке.

Интересно отметить, что диаметр заслонки дросселя на Ланосе составляет 48-54 мм.

Какую заслонку дросселя ставить на Ланос и Шанс

Дроссельный узел обычно не требует частой замены на автомобиле. Однако существует несколько причин, которые могут заставить вас провести подобные манипуляции. Это включает в себя повреждение впускных и выпускных штуцеров системы охлаждения, неисправность вала регулировки положения заслонки, повреждение механизма крепления троса акселератора и нарушение целостности корпуса. В случае необходимости замены, рекомендуется выбирать только оригинальные модели от GM. Для Ланоса и Шанса, дроссельной заслонке соответствует артикул 96184568.Новая деталь

При приобретении новой заслонки важно убедиться, что она идентична вашей текущей заслонке, и особое внимание следует уделить впускным и выпускным штуцерам системы охлаждения. Лучше выбирать модели, у которых штуцера выполнены из латуни, а не из стали.

Дроссельный узел включает в себя дополнительные камеры, такие как вакуум для электромагнитного клапана системы рециркуляции (обозначается буквой E) и для улавливания паров бензина из адсорбера (обозначается буквой P). Их местоположение указано на фотографии.Штуцера на заслонке Ланос

Важно отметить, что шланг вентиляции картерных газов подключается к коллектору после заслонки. Рядом с ним также подключается трубка от датчика давления атмосферного воздуха (ДАД).Патрубки подключения к коллектору Ланос

В случае необходимости, штатную заслонку можно заменить на аналогичное изделие для автомобилей ВАЗ. Многие автолюбители используют заслонку от ВАЗ с целью достижения следующих преимуществ:

1. Улучшение чувствительности педали акселератора.
2. Более быстрый отклик на изменение оборотов и улучшение динамики автомобиля.
3. Снижение расхода топлива.

Если вы хотите попробовать такой эксперимент, важно выбирать заслонку с диаметром 56 мм. Установка заслонки от ВАЗ потребует также приобретения нового датчика положения дросселя для ВАЗ и регулятора холостого хода. Процесс установки включает в себя следующие этапы:

1. Увеличение длины троса акселератора и изменение направления его подвода, так как регулятор холостого хода работает в направлении по часовой стрелке (номер 3).
2. Замена шлангов системы охлаждения, так как стандартные шланги могут быть недостаточно длинными для подключения к новому узлу.
3. Увеличение диаметра отверстия для подключения тросика акселератора (номер 4).
4. Заглушка штуцеров для подключения шлангов вентиляции картерных газов и улавливателя паров бензина (номер 1) на устройствеот ВАЗ.
5. Смена прошивки и обучение электронного блока управления. Подробная инструкция представлена в последнем разделе данного материала.Деталь от ВАЗ на Ланос установка

Решение о проведении подобных изменений зависит от вас. Из опыта автовладельцев следует, что замена заслонки на модель от ВАЗ приводит к значительному улучшению динамики автомобиля, но не делает его “Мерседесом”.

Особенности очистки дроссельной заслонки на Ланосе и Шансе

Для восстановления функциональности дроссельной заслонки на автомобилях Ланос и Шанс рекомендуется провести процедуру очистки. Для этого потребуются следующие материалы и компоненты:

1. Очиститель для карбюраторов. Обычно одного баллончика достаточно.

2. Прокладка дросселя. Эту деталь следует заменить в любом случае, так как она подвержена износу под воздействием высоких температур и агрессивных веществ, что может привести к подсосу воздуха. Рекомендуется приобрести оригинальную прокладку с артикулом 96353141.Прокладка дроссельного узла и коллектора Ланос артикул

3. Набор инструментов, включая ключи и отвертки. Важно также наличие динамометрического ключа.

Процесс снятия дроссельной заслонки обычно довольно прост, поэтому описание начальных шагов опускается. Вместо этого, предоставлена видео-инструкция, которую можно использовать для снятия дроссельного узла в целях его замены или очистки.

При выполнении работ следует учесть несколько важных моментов:

1. Прежде чем отсоединить шланги системы охлаждения, необходимо открутить крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе. Затем закройте крышку обратно.Открутить пробку расширительного бачка

2. После отсоединения шлангов, их следует закрыть болтами “М10” или просто закрепить выше уровня бачка.

3. Дроссельный узел крепится двумя болтами. Однако перед их отворачиванием следует отсоединить трос акселератора и снять датчик положения дросселя (ПДЗ) и регулятор холостого хода. Не забудьте также отсоединить шланги, ведущие к камере подачи паров бензина и вакуумному электромагнитному клапану системы рециркуляции (EGR). После этого можно открутить болты и снять узел.Порядок действий

4. Удалите старую прокладку. Если она прилипла, аккуратно отрежьте ее, избегая повреждения торцевой поверхности.Процесс замены

5. Не забудьте очистить шток регулятора холостого хода.Очистка устройства

6. С помощью очистителя для карбюраторов тщательно очистите всю деталь. Важно обратить особое внимание на прочистку каналов холостого хода.Конструкция устройства изнутри

7. Установите дроссельную заслонку на место. Болты крепления следует затянуть с усилием в 15 Нм.

8. Установите датчик и регулятор, а также подсоедините шланги. Закрепите трос акселератора. Важно затянуть болт крепления датчика ПДЗ с моментом 2 Нм.Как правильно крепить датчик ПДЗ

На этом этап очистки дроссельной заслонки на Ланосе и Шансе завершен. Аналогичные действия применяются и к автомобилям марки Сенс.

После завершения работ следует выполнить еще несколько процедур:

1. Провести настройку дроссельной заслонки. Для этого в конструкции предусмотрен специальный винт (показан на фотографии ниже). Однако регулировку следует производить при проведении компьютерной диагностики, чтобы учесть показания при открытой и закрытой заслонке.Регулировочный винт ДЗ

– Открутите болт до тех пор, пока заслонка не станет вертикально.
– Затем вверните его обратно на половину оборота.
– Зафиксируйте показания с помощью программы Delco на ноутбуке.
– Если в процессе очистки дроссельного узла вы не изменяли положение винта, то дополнительной настройки не требуется. Однако регулировку рекомендуется выполнить в случае установки нового узла.

2. Обучите или адаптируйте электронный блок управления (ЭБУ). Это необходимо в определенных ситуациях, описанных ниже.Когда обучать ЭБУ Ланос

Обучение ЭБУ является обязательным шагом. Ниже представлена инструкция по этой процедуре.Как обучить ЭБУ на Ланосе Шансе

На этом завершается ознакомительный материал о дроссельной заслонке Ланоса и Шанса. Не забывайте уделять должное внимание этому важному узлу двигателя, так как от него зависит производительность двигателя, расход топлива, динамика и общая мощность. Не упускайте из виду необходимость проведения диагностики этой детали, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя.

Rate this post
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: