Снятие и Замена Поддона Картера Двигателя Ланос и Шанс 1.5: Полное Руководство

В анатомии конструкции автомобильного мотора присутствует элемент, несомненно важный – поддон картера. Этот неотъемлемый компонент находится в самом нижнем отсеке силового агрегата и функционирует как емкость, крепящаяся к блоку цилиндров с использованием болтов. Именно здесь, в данной резервуарной емкости, хранится масло, которое затем подается в двигатель. Владельцы автомобилей Ланос и Шанс 1.5 часто задаются вопросом о способах демонтажа данного компонента. Причины, побуждающие к проведению данной процедуры, бывают разнообразными.Внешний вид детали

Откуда появилось название поддон картера

Поддон получил свое имя из-за своего местоположения непосредственно под основой двигателя. Многие упрощенно называют его просто “поддон”, но с технической точки зрения его правильное наименование – “поддон картера”. Что такое картер, известно лишь немногим. Картер – это корпус, внутри которого размещается определенный механизм. В мире автомобилей существует несколько разновидностей картеров:

1. Картер двигателя;
2. Картер коробки передач;
3. Картер сцепления;
4. Картер рулевого управления и так далее.Устройство детали внутри

Этот термин “картер” появился после разработки английским инженером по имени Картера защитного кожуха для масляной ванны ведущей цепи мотоцикла. Отсюда произошло и название “картер”. В автомобильной сфере он может быть либо “мокрым” – относясь к двигателю, коробке передач, либо “сухим” – связанным с сцеплением.

Использование термина “поддон картера” в народе довольно редко, и поэтому водители, механики и специалисты обычно используют просто “поддон” или “картер двигателя”. Тем не менее, следует отметить, что называть поддон “картером” не совсем точно, хотя в этом случае подразумевается именно эта конкретная деталь. Еще одним вариантом названия поддона может быть “крышка картера”.

Назначение детали

Масляная резервуарная емкость, встроенная в конструкцию двигателя, выполняет роль резервуара для масла. Несмотря на свою несложную структуру, у нее лежат на плечи разнообразные задачи:

1. Хранение масла, которое поступает в двигатель для смазки его внутренних компонентов. Масло аккумулируется в поддоне и, во время работы двигателя, подсасывается маслоприемником и направляется через каналы к работающим деталям двигателя.

2. Защита от разбрызгивания масляного смазочного материала при движении автомобиля.

3. Обеспечение защиты масла от негативного воздействия внешней среды.

4. Охлаждение масляной смазки, которая может нагреваться от работы двигателя.

5. Сбор продуктов, выделяемых в результате износа двигателя, таких как мелкая металлическая пыль и крупные частицы.

6. Охлаждение двигателя. Находясь в нижней части автомобиля, поддон охлаждается при движении, что помогает отводить тепло от двигателя и уменьшать его температуру.Назначение устройства

В производстве масляных поддонов для двигателей используются различные материалы, включая штампованные и литые варианты, а также комбинированные решения. На автомобилях Ланос преимущественно устанавливают масляные картеры из алюминиевого и металлического сплава. Подробнее о причинах выбора и предпочтениях для автомобилей мы рассмотрим в следующем разделе.

Из чего изготавливают поддоны двигателя

В структуре поддона картера существует специфическое отверстие, которое идентифицируется как сливное. Именно через это отверстие производится дренаж смазочного материала при достижении определенного пробега. Иногда возникают ситуации, когда резьба сливного отверстия изнашивается, что приводит к невозможности надежного закрытия сливной пробки и обеспечения полной герметичности. В таких случаях необходимо выполнить замену поддона картера двигателя на автомобиле Ланос, приобрести который можно в специализированных магазинах или заказать в сети интернет.

Тема сливного отверстия имеет несомненную значимость, особенно с точки зрения потенциального повреждения резьбы на поддонах, изготовленных из алюминиевого сплава. Однако перед тем как двигаться дальше, давайте рассмотрим характеристики и особенности устройств, созданных из различных материалов:

1. Штамповка – здесь применяется листовая сталь, которая обладает устойчивостью к механическому воздействию. Это важно, так как на поддоны могут попадать твердые предметы, такие как камни и бордюры, которые могут повредить эту деталь. Устойчивость к повреждениям и износу является ключевым преимуществом штампованных картеров. Однако у них есть недостатки, такие как высокий вес, ограниченный отвод тепла и более высокий уровень шума от двигателя.Штампованный картер

2. Литье – для изготовления деталей используется алюминий с добавлением других компонентов. Этот сплав обладает высокой теплопроводностью, что способствует более эффективному охлаждению масла, продлевая его срок службы и сохраняя смазочные качества. Стенки алюминиевых деталей гораздо толще, что уменьшает уровень шума от двигателя и повышает комфорт для водителя и пассажиров. Конструкция литых поддонов включает в себя внутренние перегородки, что повышает жесткость детали на скручивание. При использовании алюминиевых деталей повышается жесткость двигателя, а следовательно, его долговечность.Поддон картера алюминиевый

Из описания основных материалов, применяемых при производстве поддонов, становится ясно, почему автомобили Ланос и Шанс 1.5, выпускаемые с завода, оснащены алюминиевыми поддонами. Один единственный существенный недостаток алюминиевых корпусов заключается в их повышенной уязвимости при ударах о бордюры, крышки колодцев и другие объекты на дороге.

Интересный факт! Автомобили Шевроле и Дэу Ланос с мотором 1.5 литра и 8 клапанами, выпускаемые на заводе, оснащены алюминиевыми поддонами с артикулом GM 96481581. Для Ланосов с 1.6 литра и 16 клапанами устанавливаются штампованные корпуса (в зависимости от года производства). Ланосы и Шансы с моторами 1.5 литра также могут иметь штампованные поддоны, выпускаемые Запорожским автомобильным заводом (ЗАЗ). При установке штамповки на Ланосе может потребоваться дополнительное приобретение кожуха маховика.

Повреждение масляного картера двигателя и особенности устранения неисправностей

По отношению к штампованным компонентам, существует крайне мала вероятность повреждения поддона. Фактически, при столкновении с твердыми объектами, корпус детали может показать только небольшие вмятины, которые не оказывают какого-либо воздействия на функциональность устройства. Это особенно актуально для штампованных деталей, в то время как алюминиевый картер при столкновении подвергается риску поломки и возможности продолжения движения на автомобиле.Повреждение алюминиевого поддона

При случае разрыва алюминиевого картера на Ланосе и Шансе 1.5, весь запас масла изделия вытечет. Чтобы избежать таких сценариев, настоятельно рекомендуется использовать специальную защиту. Эта мера позволяет исключить возможность повреждения одной из наиболее уязвимых деталей двигателя. Однако, в случае, если вы все же столкнулись с несчастьем в виде столкновения с твердым предметом, которое послужило причиной повреждения корпуса поддона, то следует выполнить следующие шаги:

1. После столкновения, следует остановиться и выключить двигатель, чтобы произвести осмотр ситуации. Прежде всего, необходимо проверить поддон на наличие утечек масла. Если таковых не обнаружено, значит повреждение не критично. Тем не менее, продолжать движение на автомобиле пока рано.

2. Далее, следующим шагом является попытка включения зажигания и запуск двигателя. Если после этой процедуры индикатор давления масла на приборной панели перестает светиться и не загорается, это свидетельствует о нормальном состоянии и можно продолжать движение на автомобиле. Однако, в первую очередь, стоит провести более тщательный осмотр детали на наличие микротрещин.

3. Если после столкновения обнаруживается утечка масла, в этом случае необходимо вызвать аварийную помощь. Попытка запустить двигатель в данной ситуации категорически противопоказана, и для устранения такой поломки потребуется замена картера или его ремонт. Возможность и целесообразность ремонта алюминиевого поддона оценивается специалистом. При незначительных повреждениях (малых размеров), его можно запаять с использованием аргонно-дуговой сварки. В случае серьезных повреждений, поддон должен быть заменен.

4. Масло из масляного поддона через маслоприемник, оснащенный фильтром, поступает в маслонасос, где под давлением происходит его перекачивание по всем каналам двигателя. Корпус компонента имеет специальную форму с углублением, в котором размещен маслоприемник. Это предусмотрено для обеспечения непрерывной подачи смазочного вещества, независимо от угла наклона автомобиля. Дополнительно, в конструкции картера есть специальная ограничительная пластина.

Когда возникает необходимость снятия поддона двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Зачастую владельцы автомобилей марки Шевроле, ДЭУ Ланос и ЗАЗ Шанс 1.5 сталкиваются с вопросом о необходимости снятия поддона картера двигателя. Множество причин могут послужить мотивацией для этой процедуры, и важно отметить, что снять поддон можно своими собственными руками, без необходимости обращаться в автосервис. Ланос – это автомобиль, который не вызывает особых трудностей при ремонте, поэтому при необходимости снять поддон двигателя, вы с легкостью можете справиться самостоятельно.Где находится поддон картера

Причины, которые могут потребовать демонтажа поддона картера двигателя Ланос и Шанс 1.5, включают в себя следующее:

1. Замена прокладки, которая с течением времени изнашивается и может вызвать утечку масла. Важно отметить, что причиной такой утечки может быть засорение трубки отвода картерных газов, а также повышенное давление, вызванное неисправностью редукционного клапана маслонасоса.

2. Очистка металлической сеточки фильтра маслоприемника, которая со временем может засориться отложениями и требует промывки керосином для восстановления производительности маслонасоса.

3. Неисправность маслонасоса. Для его проверки, ремонта и замены, необходимо предварительно снять поддон двигателя.

4. Повреждение корпуса поддона, требующее ремонта или замены детали.

5. Износ граней резьбы маслосливного отверстия.

6. Регулярное обслуживание, включая очистку внутренних частей устройства от накопившихся отложений.

Во всех перечисленных случаях, необходимо выполнить снятие крышки картера на Ланосе и Шансе 1.5. Давайте подробнее рассмотрим, как это сделать самостоятельно, без помощи мастеров автосервиса.

Инструкция по снятию, очистке и замене поддона картера двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Для начала работ по демонтажу поддона картера на Ланосе, вам потребуются следующие материалы и инструменты: уплотнительная прокладка, масло, фильтр и герметик. Если вы задаетесь вопросом о том, какое масло выбрать и как его заменить на Ланосе, в этом материале приведены подробные инструкции. Артикул уплотнительной прокладки для автомобилей Ланос и Шанс 1.5 – 90409693. Однако, прежде чем приобретать ее, стоит учесть, что вероятность успешной установки поддона с этой прокладкой крайне низка. Вместо прокладки, рекомендуется использовать герметик.

Процедура снятия крышки картера Ланос и Шанс 1.5 выглядит следующим образом:

1. Подготовьте автомобиль, установив его на смотровой яме или эстакаде, что значительно облегчит проведение последующих действий.

2. Если у вашего автомобиля есть защита двигателя, снимите ее.

3. Слейте масло и дождитесь, пока двигатель остынет, чтобы избежать ожогов при откручивании приемной трубы.

4. Ослабьте гайку хомута крепления приемной трубы с помощью ключа размером “17” (если применяется такое крепление).Крепление выпускной трубы Ланос

5. Отверните три гайки размером “14”, которые крепят приемную трубу к выпускному коллектору. Эти гайки часто заедают, поэтому может потребоваться некоторое усилие. Для облегчения процесса предварительно очистите их металлической щеткой и обработайте WD-40.Крепление коллектора и приемной трубы

6. Открутите болты крепления металлической пластины с помощью ключа размером “17”, к которой прикреплен хомут крепления приемной трубы (если такой элемент присутствует).Крепежная пластина ланос

7. Опустите приемную трубу, чтобы получить доступ к поддону картера двигателя Ланос. Не нужно снимать ее полностью.Приемная труба

8. Открутите болты крепления пластиковой крышки механизма ГРМ с помощью ключа размером “10”.Пластиковая крышка ГРМ

9. Продолжайте, откручивая 15 болтов крепления поддона картера Ланос с помощью ключа “10”. Все 13 болтов находятся на виду и доступны. Два болта с другой стороны маховика скрыты под пластиковыми заглушками (если они установлены).Места расположения болтов крепления поддона

10. Для доступа к этим двум болтам, которые часто вызывают затруднения у владельцев автомобилей Ланос и Шанс 1.5, используйте инструмент с размерностью 3/8 дюйма, так как стандартная головка ½ дюйма слишком велика.

11. Открутите 4 болта, которые крепят поддон к коробке передач. Один из них находится с противоположной стороны коробки, а два других с одной стороны и один с другой.Крепежный болт поддона и КПП

12. Теперь можно снимать поддон. Для этого используйте нож и проходите по периметру детали. Крышка плотно прилегает к двигателю, поэтому не пытайтесь оторвать ее или отбить, чтобы избежать повреждения.

13. После снятия, тщательно очистите и промойте поддон.

14. Для очистки поддона, открутите 8 болтов размером “10”, которые крепят пластину. Очистите деталь от накопившихся отложений и промойте, чтобы достичь состояния, показанного на фотографии ниже.Очистка детали

15. Удалите остатки старого герметика вокруг периметра поддона и на блоке двигателя.

16. Независимо от причины снятия крышки картера Ланос и Шанс 1.5, необходимо тщательно очистить внутреннюю часть поддона и снять маслоприемник, а затем очистить металлическую сетку. Если поддон картера требует ремонта, устраните дефекты с использованием сварочного оборудования перед сборкой. Если деталь не подлежит ремонту, приобретите новый поддон, стоимость которого для автомобилей Ланос и Шанс составляет около 3000 рублей. Также можно посмотреть видеоинструкцию по снятию устройства Дэу Ланос 1.5.

Замена прокладки поддона Ланос и Шанс 1.5— инструкция по установке

Установка крышки картера на Ланосе может вызвать определенные сложности, поэтому давайте рассмотрим процесс сборки шаг за шагом. Принцип установки детали на место следующий:

1. Начнем с возвращения на место маслоприемника, если он был извлечен для очистки фильтрующей сеточки.

2. Тщательно очистите крепежную часть поддона и блока двигателя от старого герметика и прокладки. Затем равномерно нанесите герметик вокруг детали.Нанести герметик

3. Используйте герметик типа RTV, который обладает свойством вулканизации. Этот вид герметика доступен от разных производителей и обычно имеет красный или серый цвет.Герметик для поддона

4. После нанесения герметика, ожидайте 10-15 минут, прежде чем присоединить деталь к блоку.

5. Закрепите все болты, но не затягивайте их до конца. Если вы не используете резиновую прокладку, закручивать их не представляет труда.

6. Затем приступите к затягиванию всех болтов. Для 15 болтов, крепящих крышку к блоку, используйте динамометрический ключ с моментом 14 Н·м. Болты, находящиеся в канале, могут быть затянуты от руки, но не слишком крепко, чтобы не повредить резьбу.

7. Болты, которыми деталь крепится к корпусу коробки передач, затягиваются с усилием 40 Н·м. Порядок затяжки болтов крышки поддона Ланос и Шанс 1.5 показан на фотографии.

8. После этого установите пластиковую крышку механизма ГРМ на место, закрепите приемную трубу и оставьте автомобиль на несколько часов, чтобы герметик высох. Время высыхания зависит от марки используемого герметика и обычно составляет 10-20 часов.Очередность затяжки болтов

9. Перед добавлением моторного масла верните на место пробку сливного отверстия с медной прокладкой. Залейте необходимое количество масла и после некоторого времени проведите диагностику проделанных работ. Если не появится утечек масла, это свидетельствует о успешном выполнении работ.

10. Обычно на замену прокладки или самого поддона картера на Ланосе уходит примерно 5-10 часов (без учета времени высыхания герметика). Продолжительность зависит от состояния крепежных болтов.

В заключение, отметим, что для снятия пробки сливного отверстия на Ланосе рекомендуется использовать Т-образный ключ вместо трещотки, чтобы минимизировать риск повреждения резьбы и корпуса детали.

Rate this post
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: