Датчик положения распредвала на Ланос 1.5 и 1.6: местоположение, принцип работы, неисправности и замена

Современные моторы, функционирование которых зависит от применения электронного блока управления (ЭБУ), оснащены различными сенсорами. Эти устройства передают информацию о работе различных систем и компонентов автомобиля в ЭБУ. Один из ключевых компонентов в этой системе – это датчик положения распредвала на автомобилях Chevrolet Lanos, также известный как ДПРВ (датчик фаз). В этой статье мы рассмотрим подробности о его функции, устройстве, местоположении и процедуре его замены на Ланосе.Внешний вид элемента

Датчик распределительного вала

Если возникли сомнения относительно исправности ДПРВ на автомобиле Ланос, перед тем, чем убедиться в его неисправности, рекомендуется более детально изучить его устройство и назначение. Датчик положения распредвала выполняет функцию фиксации угла поворота распределительного вала в определенный момент времени. Понимая суть датчика распредвала, легко объяснить, почему его также называют датчиком фаз.

Этот узел передает соответствующие сигналы на электронный блок управления, что позволяет последнему анализировать положение распредвала и давать команду на впрыск топлива в нужный момент времени. Если вы знакомы с термином “датчик положения коленчатого вала” или ДПКВ на Ланосе, то разобраться в устройстве и предназначении данного устройства будет гораздо проще.

Для полного понимания назначения данного компонента, давайте вспомним устройство распределительного вала. В головке блока цилиндров автомобиля Ланос с 8 клапанами располагается один распредвал, в то время как автомобили с 16 клапанами имеют два распределительных вала. Принцип работы датчиков фаз для 8-клапанных и 16-клапанных автомобилей различается.

Для 8-клапанных систем: информация о положении распредвала считывается через выступ, установленный на самом валу.Распределительный вал Ланос

Для 16-клапанных систем: в таких системах используется два распредвала, и поэтому использование двух датчиков неэффективно. Вместо этого устанавливается один ДПРВ, размещенный между шкивами. На этих шкивах имеются выступы, которые служат для фиксации данных. Ниже приведена схема, по которой функционируют датчики фаз на Ланосах с 16 клапанами.Принцип работы

Если коленчатый вал управляет движением поршней в цилиндрах, то распредвал несет ответственность за активацию впускных и выпускных клапанов. Для того чтобы привести в действие распределительный вал, он соединяется с коленчатым валом с использованием ременной или цепной передачи. На автомобилях Ланос используется ременная передача, которая, в отличие от цепи, менее надежна, но более доступна для замены.

Для того чтобы электронный блок управления мотором мог определить, в каком фазе находятся поршни в цилиндрах, используются соответствующие датчики. Для контроля положения распредвала относительно коленвала используется датчик фаз или ДПРВ, который и выполняет основную функцию этого устройства. Информация, полученная от данного датчика, анализируется ЭБУ, и на основе этой информации осуществляется синхронизация искры в камере сгорания, а также обеспечивается стабильная работа топливных форсунок.

Можно смело утверждать, что от исправности этого датчика зависит расход топлива на автомобиле. Если у Ланоса наблюдается повышенный расход топлива, то одной из возможных причин может быть неисправность ДПРВ, которую стоит проверить.

Заинтересованный факт: при неисправности датчика фаз двигатель автомобиля продолжает функционировать, в отличие от ДПКВ, при неисправности которого автомобиль не может быть запущен. Однако при неисправности ДПРВ может наблюдаться нестабильная работа двигателя.

Принцип работы датчика фаз на Ланосе

Работа данного компонента базируется на эффекте Холла. На вращающемся распределительном валу присутствует выступ с насечкой. Когда эта насечка приближается к датчику, происходит изменение магнитного поля внутри устройства. Это изменение магнитного поля инициирует появление электрического импульса, который передается на электронный блок управления (ЭБУ).

Интересно отметить, что существуют также магнитные (индуктивные) ДПРВ. Они отличаются от устройств, применяемых на Ланосе, тем, что не требуют внешнего питания. Эти датчики автоматически генерируют импульс при изменении магнитного поля. Они включают в себя катушку, в которой возникает электродвижущая сила (ЭДС) при изменении магнитного поля. Эти устройства имеют два вывода, один из которых служит для передачи сигнала. Недостаток заключается в том, что получаемые сигналы менее точные по сравнению с устройствами, использующими эффект Холла. Это связано с формой сигнала, который у магнитных датчиков представляет собой синусоиду с амплитудой, зависящей от частоты вращения. Это усложняет обработку сигнала. В устройствах, работающих на эффекте Холла, сигнал имеет форму прямоугольного импульса, не требующего дополнительной обработки.

Наличие такого датчика позволяет фиксировать положение распределительного вала только в одной позиции, которая соответствует верхней мертвой точке (ВМТ) поршня в первом цилиндре. Далее впрыск топлива осуществляется в зависимости от последовательности работы цилиндров.

Когда ДПРВ выходит из строя, ЭБУ либо не получает от него информацию, либо получает неверные данные, что приводит к активации индикатора “Check Engine” на панели приборов. Двигатель при неисправности данного устройства продолжит работу, но в аварийном режиме. Длительная работа двигателя в таком режиме опасна, так как это может привести к повышенному расходу топлива, перегреву двигателя и другим нежелательным последствиям.Импульсы датчиков

Сигнал, получаемый ЭБУ от датчика, является ориентировочным. Все моменты впрыска топлива жестко зависят от выступов на колесе ДПКВ. Этот аспект зачастую ускользает от внимания владельцев автомобилей, что может привести к ряду неблагоприятных последствий.

Какие последствия возникают при неисправности ДПРВ на Ланосе

Многие владельцы автомобилей часто не уделяют должного внимания дефектам в работе автомобильных компонентов, их разбудит лишь один сигнал — индикатор “Check Engine” на приборной панели. Продолжение эксплуатации автомобиля с дефектным ДПРВ может привести к следующим негативным последствиям:

1. Снижение мощности и динамики автомобиля, что сделает невозможным быстрое ускорение, особенно при маневрах, таких как обгон.

2. Увеличение расхода топлива на 10-20%, хотя для некоторых автолюбителей это увеличение может быть в два раза больше.

3. Работа двигателя в аварийном режиме может привести к его перегреву, заставляя часто включаться вентилятор охлаждения. Кроме того, катализатор (если он установлен) подвергается износу, так как уменьшается его срок службы из-за входа в него большого количества несгоревших частиц топлива.

Замена датчика фазы обходится недорого, и перед тем как произвести замену, важно убедиться, что компонент действительно неисправен и требует замены.

Какие признаки неисправности датчика фаз

Прежде чем приступить к диагностике и, более того, к замене датчика положения распределительного вала (ДПРВ) на автомобиле Ланос, важно удостовериться, что именно этот компонент вышел из строя. Ведь аварийный режим работы двигателя включается не только из-за неисправности ДПРВ, но также из-за неисправностей других исполнительных устройств электронного блока управления (ЭБУ). Основными признаками или симптомами неисправности ДПРВ на Ланосе являются следующие факторы:

1. Увеличение времени запуска двигателя. Если раньше двигатель заводился “с половины оборота ключа”, то теперь потребуется больше времени на вращение стартера.

2. Неустойчивость работы двигателя как на холостом ходу, так и при движении.

3. Появление “провалов” в работе двигателя, которые проявляются в виде неотзывчивости двигателя при нажатии на педаль акселератора.

4. Резкое снижение динамики и мощности, что особенно заметно при попытке выполнения обгонов.

5. Постоянное или периодическое загорание индикатора “Check Engine”. При этом будут зарегистрированы следующие ошибки — P0340, P0342 и P0343.Как устроен элемент

Важно отметить, что датчик фазы является весьма надежным устройством и выходит из строя редко. В большинстве случаев, неисправность связана с проводкой, что приводит к нарушению ее изоляции. Другой возможной причиной неисправности может быть окисление контактов, что в любом случае влечет за собой неправильное функционирование компонента.

Забавно, что в случае подозрения на неисправность ДПРВ, первым шагом следует проверить состояние контактов и проводов. Только после тщательной проверки можно приступать к диагностике самого датчика.

 

Эти вышеописанные симптомы чаще всего проявляются, когда автомобиль работает на газу. Часто владельцы авто замечают ухудшение динамики автомобиля при использовании газового оборудования, и, переключаясь на бензин, симптомы становятся менее выраженными. Это зачастую заставляет владельцев начать с диагностики системы ГБО. Однако, если признаки неисправности в газовом оборудовании не обнаруживаются, то владелец начинает сомневаться в качестве топлива. Оказывается, что корень проблемы скрыт в полной или частичной неисправности ДПРВ.

Где на Ланосе, Сенсе и Шансе находится датчик распредвала

Часто владельцы автомобилей Ланос задаются вопросом о местоположении датчика распределительного вала (ДПРВ). Владельцы автомобилей Ланос с системой Евро-2 не найдут этот компонент, так как он не предусмотрен в таких автомобилях. Завод не оснащал такие двигатели датчиками фаз, хотя в корпусе предусмотрено место для их установки. Место это находится возле головки блока цилиндров в постели рядом с впускным распределительным валом.Место для ДПРВ на Ланос Евро 2

Установка датчика фаз на Ланос с системой Евро-2 невозможна, так как соответствующие провода не предусмотрены. Почему на Ланос с системой Евро-2 не устанавливали ДПРВ? Это связано с особенностями системы впрыска. В системах Евро-2 до 2008 года впрыск топлива осуществляется попарно-параллельно (или распределенный впрыск на клапан), при котором две форсунки открываются перед впуском и выпуском. Готовая смесь топлива и воздуха попадает в цилиндр, как только открываются впускные клапаны.Расположение элемента

Теперь понятно, почему на двигателях с попарно-параллельным впрыском не устанавливают ДПРВ. Это связано с тем, что положение распределительного вала не имеет значения, так как смесь топлива всегда попадает в цилиндр в нужный момент. Поэтому на Ланос с системой Евро-2 отсутствуют ДПРВ.

После внедрения системы Евро-3 с 2008 года, как на 8-клапанных, так и на 16-клапанных двигателях Ланос начали устанавливать ДПРВ.

Бытует мнение, что на Ланос с системой Евро-2 и автомобилях Сенс ДПРВ не устанавливается из-за экономии. Но теперь вы понимаете, что это зависит от типа системы впрыска: попарно-параллельного (где ДПРВ не требуется) или фазированного.

Датчики фаз устанавливаются на Ланосы с системой Евро-3 и выше, где используется фазированный впрыск. Фазированный впрыск – это режим, в котором каждая форсунка управляется отдельно и осуществляет впрыск топлива непосредственно при открытии впускного клапана. Это позволяет смешивать воздух с топливом в цилиндре. В таких системах важно, чтобы электронный блок управления понимал положение распределительного вала для точной подачи импульсов в нужный момент.

Запуск двигателя с фазированным впрыском работает в режиме попарно-параллельного впрыска при неисправности ДПРВ (аварийный режим).

На автомобилях Ланос 1.5 с системой Евро-3 ДПРВ находится в том же месте, что и в первом случае – в постели ГБЦ возле первого цилиндра с противоположной стороны от установки свечей зажигания.Расположение ДПРВ Ланос 1.5

Чтобы владельцам автомобилей Шанс не пришлось искать местоположение ДПРВ, предоставляется фотография его местоположения.Место установки на Шансе

Автомобили Сенс также имеют ДПРВ, и их местоположение показано на фотографии.Место расположения на Сенсе

На Ланос 1.6 с 16 клапанами ДПРВ располагается рядом со шкивами распределительного вала. Место расположения ДПРВ Ланос 1.6Внешний вид этого ДПРВ отличается от аналогичных моделей с 1.5-литровыми двигателями, как видно на фото.Внешний вид ДПРВ Ланос 1.6

Принцип работы этого устройства аналогичен, но фиксация данных осуществляется с помощью выступов на шкивах распределительного вала.Устройство функционирования ДПРВ на Ланос 1.6

Как проверить датчик распредвала на Ланосе

Если возникли подозрения в неисправности рассматриваемого устройства, первым шагом, как уже отмечалось, стоит проверить целостность контактов и проводов. После внимательного осмотра контактов и проводов, можно приступать к выявлению состояния датчика. Для этой цели его необходимо извлечь из посадочного места, предварительно отсоединив разъем с проводами. Элемент крепится одним болтом с ключом размером “10”.Маркировка выводов

На поверхности датчика не должно присутствовать загрязнений, металлических обломков, и каких-либо дефектов, таких как трещины и другие. В случае выявления трещин, это свидетельствует о неисправности устройства, и его следует немедленно заменить. Если на датчике имеются загрязнения, их следует очистить. Загрязнения, в большинстве случаев, являются источником неправильных данных, но такое бывает крайне редко и чаще всего связано с устройствами магнитного типа.Схема проверки

Интересный момент! Датчик положения распредвала (ДПРВ) не является исполнительным устройством, отвечающим за функционирование системы газораспределения. Если данный элемент выдает ошибки, необходимо проверить не только его, но и другие исполнительные органы системы, такие как кулачки распредвала.

Для проверки датчика положения распредвала на Ланосе, потребуется мультиметр. Процедура проверки выполняется следующим образом:

1. Сначала нужно проверить наличие питания в питающем проводе. Для этого мультиметр устанавливается в режим измерения постоянного напряжения, и контакты щупов прикладываются к первому и второму контакту разъема (B и C). При включении зажигания, на инструменте должны появиться значения, соответствующие напряжению бортовой сети. Если мультиметр не показывает напряжения, следует искать неисправность в питающем проводе. Прежде чем проверить провод питания, убедитесь в целостности предохранителя F14, расположенного в салоне.Проверка мультиметром

2. После подтверждения наличия напряжения, можно перейти к проверке сигнального провода. Для этого контакты A и C (между минусовым и сигнальным контактами) соединяются щупами мультиметра, и зажигание включается. При этом мультиметр должен отображать значение около 10 В, что свидетельствует о целостности сигнального провода.

3. Третий метод предполагает проверку самого элемента. Для этого два медных провода подсоединяются с обратной стороны разъема (к контактам A и C). Затем разъем подключается к датчику, и мультиметр используется для измерения напряжения. При включенном зажигании, металлический предмет приносится к торцевой части элемента, и изменения на мультиметре наблюдаются. Значения должны уменьшиться до 0,4 В. Если показания меняются, это указывает на исправность ДПРВ.Как проверить элемент прибором

Заметьте, что изменение показаний мультиметра не всегда гарантирует правильную работу датчика. Для более подробной проверки ДПРВ на Ланосе можно воспользоваться осциллографом.Проверка диодом и резистором

Интересный факт! Тот же набор проверок следует выполнить с новым ДПРВ, если вы планируете заменить старый. Это позволит исключить установку поддельного или дефектного устройства.

Как заменить ДПРВ на Ланосе

Если выполнение указанных выше диагностических процедур успешно завершено, то вопрос о замене ДПРВ на Ланосе перестает быть актуальным. Главное в данной ситуации – знать точное местоположение этой детали. Мы уже детально рассмотрели этот вопрос, поэтому вам не предстоит столкнуться с какими-либо трудностями. Если на вашем автомобиле Ланос не установлен датчик, это свидетельствует о том, что используется система парного параллельного впрыска.

При замене ДПРВ важно учесть следующие рекомендации:

1. Рекомендуется отсоединить клемму “минус” от аккумулятора перед началом работ. Это необходимо для сброса значений в ЭБУ. После установки нового устройства, ЭБУ будет работать с обновленными данными.

2. Следует снять детали, мешающие доступу к элементу. Замена ДПРВ на Ланосе 1.6 может быть более сложной, так как эта деталь находится между шкивами распределительного вала. Для доступа к ней потребуется снять боковой защитный кожух ГРМ.

3. При установке новой детали обратите внимание на наличие специального уплотнительного кольца. Обычно оно идет в комплекте с ДПРВ, но иногда может продаваться отдельно.

4. Важно использовать только те ДПРВ, которые предназначены для конкретной модели автомобиля. Какие датчики распределения стоит устанавливать на Ланос, можно уточнить более подробно.

5. После замены можно запустить двигатель и сравнить его работу с состоянием до установки нового устройства. Процедура замены не является сложной, и учитывая доступную стоимость ДПРВ, при малейших подозрениях на его неисправность, рекомендуется проводить своевременную проверку и замену.

Какой ДПРВ поставить на Ланос — артикул и заводские номера

Прежде всего, следует подчеркнуть, что при замене вышедшего из строя датчика необходимо использовать только оригинальные компоненты. Однако стоимость оригинала может показаться владельцу автомобиля Ланос существенной, так как оригинальный датчик фаз на Ланос от GM оценивается в более чем 20 долларов. Этот элемент имеет два различных артикула: 10456507 и 94705176, что связано с разными странами производства датчиков.

Для автомобилей Сенс, Шанс и Ланос 1.4, оснащенных моторами производства Мелитополь, доступны оригинальные датчики с каталожным номером 2111-370640 (русского производства). Стоимость таких устройств составляет около 5 долларов. На Ланос 1.5 можно также найти доступные аналоги ДПРВ, например, от компании Shin Kum. Их цена приблизительно такая же, около 5 долларов, но они имеют пластиковый корпус. Следует помнить, что такие аналоги могут иметь более короткий срок службы, и нет гарантии правильной работы при использовании с ЭБУ.

На Ланос 1.6 оригинальный датчик распределительного вала от GM имеет артикул 94705176 и стоимость от 30 до 40 долларов. Существует альтернативный вариант – 96253544/1311.0280 от компании CRB, стоимость которого около 10 долларов. Покупка продуктов других производителей, таких как Extra, нецелесообразна, так как разница в цене составляет всего 3-4 доллара, но при этом они могут прослужить всего несколько дней.

Подводя итоги, важно понимать, что иногда лучше не экономить и сразу приобрести оригинальную запчасть, чем устанавливать новый ДПРВ, который с самого начала не будет функционировать должным образом. Убедитесь в исправности ДПРВ на вашем автомобиле, чтобы иметь спокойствие и уверенность в его работе.

Rate this post
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: