Замена задних тормозных колодок на Ланосе, Сенсе и Шансе: Подробная инструкция

На автомобилях моделей Ланос, Сенс и Шанс, задний тормозной механизм представляет собой барабанный тип. Этот компонент включает в себя ключевые структурные элементы, а именно тормозные накладки и тормозной барабан. В настоящее время такая конфигурация считается морально устаревшей, и ее постепенно заменяют на дисковые тормоза. Тем не менее, полностью избежать использования барабанного механизма невозможно, поскольку он все равно используется для обеспечения работы стояночного тормоза, даже при использовании дисковых механизмов на задней оси. Эти устройства входят в категорию экономичных вариантов и именно по этой причине они применяются на автомобилях Ланос. Подробная информация о том, как выполнить смену задних тормозных колодок на автомобилях Ланос, а также о том, как определить необходимость данной процедуры, представлена в нашей публикации.Как устроен барабанный механизм Ланос

Как устроены барабанные тормоза

Помимо тормозных колодок и барабанов, среди компонентов, которые составляют эти устройства, включают:

1. Основные и рабочие цилиндры, содержащие поршни внутри.
2. Ресоры для сжатия и возврата.
3. Тяги и рычаги для регулировки.
4. Подпорки, которые поддерживают тормозные колодки.
5. Система стояночного тормоза.

На автомобиле Ланос, установлены задние барабанные тормоза, оснащенные двумя цилиндрами, что обеспечивает более высокую эффективность по сравнению с одним цилиндром. Ниже представлен внешний вид рабочего тормозного цилиндра с двумя поршнями, включая составные детали, что позволяет более детально понять, как функционирует этот механизм.Тормозной цилиндр конструкция

Уплотнительные манжеты играют значительную роль в структуре рабочего цилиндра барабанных тормозов.

Принцип работы тормозного механизма барабанного типа

Принцип функционирования барабанных тормозов является элементарным и даже новичку будет понятно, как они работают. Для осуществления замедления задних колес с использованием барабанных колодок, выполняются следующие шаги:

1. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление в системе увеличивается из-за давления жидкости, создаваемого в главном тормозном цилиндре.

2. Давление жидкости действует на поршни рабочих цилиндров, что заставляет их двигаться.

3. Поршни давят на тормозные колодки, которые при этом соприкасаются с внутренней поверхностью тормозного барабана через фрикционный слой.

4. Это приводит к замедлению скорости движения автомобиля.

5. После отпускания педали тормоза, давление в системе снижается, и тормозные механизмы возвращаются в исходное положение под действием пружин.Принцип работы барабанных тормозов

При визуальном осмотре задних барабанных тормозов часто можно наблюдать ситуацию, когда фрикционный слой на передних колодках (ближних к направлению движения автомобиля) имеет более значительный износ, чем на задних. Это объясняется тем, что передние механизмы оказывают большее давление на барабан по сравнению с задними. В результате владельцы часто меняют колодки не комплектом (все четыре), а по одной с каждой стороны.

Какие преимущества и недостатки у барабанных тормозов

Это весьма захватывающий вопрос, который интересует многих автовладельцев. Давайте начнем с перечисления всех преимуществ барабанных тормозов:

1. Простота в устройстве.
2. Экономичное обслуживание и ремонт.
3. Высокая эффективность благодаря обширной площади контакта.Назначение элементов барабанных тормозов

Однако барабанные тормоза имеют и ряд недостатков, которые снижают их популярность. Среди недостатков барабанных механизмов следует выделить:

1. Ухудшенную систему охлаждения, что способствует увеличению износа как фрикционных накладок, так и барабанов.
2. Неустойчивость в работе при попадании влаги или различных загрязнений.
3. Возможность залипания колодок к барабану, особенно в холодные периоды при активации стояночного тормоза.
4. Также следует отметить сложности в процедуре замены колодок, которая требует разборки конструкции, включая распорки и разнообразные пружины. В случае дисковых тормозов этот процесс более прост и быстр.

Как определить необходимость замены барабанных колодок

Запас прочности барабанных колодок зависит от нескольких факторов. Самым важным из них является их качество. Поддельные или низкокачественные колодки могут утратить свою эффективность всего после нескольких тысяч километров. Наоборот, качественные компоненты способны прослужить в два-три раза дольше, чем передние дисковые колодки. Именно поэтому владельцы автомобилей с барабанными тормозами редко задумываются о замене задних колодок.Определяем износ

Для оценки состояния и необходимости замены задних колодок на Ланосе, необходимо провести визуальный осмотр. Возможно, однако, что ревизионное отверстие на опорном диске не всегда предоставляет полную информацию об износе. В этом случае более точным методом является демонтаж барабана и замер фрикционного слоя с использованием штангенциркуля. Производитель рекомендует проводить замену задних барабанных колодок на Ланосе, если толщина внешнего слоя составляет менее 0,5 мм.

Интересно, что абсолютно не допустимо доводить фрикционный слой до полного износа, так как это может вызвать быстрый износ барабана, его деформацию и перегрев.

Выбор задних колодок на ЛаносПризнаками износа задних тормозных колодок на Ланосе, Сенсе и Шансе являются следующие признаки:

1. При торможении сзади слышен скрежет, хотя это не всегда говорит о фактическом износе фрикционных накладок. Однако важно провести разборку механизма и установить причину скрипа.

2. Ручник не держит — если стояночный тормоз перестает надежно удерживать автомобиль, несмотря на попытки натянуть трос, это может быть признаком высокой степени износа колодок.

3. При торможении заднее колесо отклоняется в сторону, и на скользкой дороге автомобиль начинает скользить.

4. Фрикционный слой может быть загрязнен различными агрессивными веществами, такими как масла или тормозная жидкость. Эти вещества не только влияют на эффективность торможения, но также способствуют ускоренному износу компонентов из-за нарушения целостности резиновых манжет. Это может вызвать течь рабочих цилиндров, что ухудшит не только тормозные характеристики, но также ускорит износ фрикционных накладок.

5. Увеличение тормозного пути и неравномерное, рывкоподобное замедление автомобиля.

Определение износаСредний срок службы барабанных тормозов составляет около 70 тысяч километров. Однако точные цифры могут варьироваться в зависимости от стиля вождения, условий эксплуатации и других факторов.

Интересно, что после проведения диагностики и выявления необходимости замены задних колодок на автомобиле Ланос, рекомендуется выбирать качественные компоненты для Ланос, Сенс и Шанс перед тем, как приступить к процессу замены.

Выбор задних барабанных колодок на Ланос, Сенс и Шанс

Для автомобилей Ланос предоставляется широкий ассортимент задних колодок от разных производителей. Важно отметить, что различия между этими компонентами касаются не только цены, но и качества. Рассмотрим варианты задних колодок для Ланос, которые заслуживают особого внимания:

1. Hi-Q: Многие водители предпочитают продукцию этого бренда, так как она славится надежностью и обладает длительным сроком службы. Эти колодки можно идентифицировать по каталожному номеру SA055.Задние тормозные колодки Hi-Q на Ланос

2. ATE: Это немецкие колодки, которые, хотя и обладают высокой стоимостью, выбираются редко из-за своей высокой цены. Они имеют артикул 03013702672.

3. Metelli: Итальянский бренд Metelli также предлагает свою продукцию для Ланос. Колодки этого бренда, помеченные номером 53-0309, отличаются высоким качеством и надежностью.

4. NK (Brake Shoes): Их номер в каталоге – 2736540.Колодки задние тормозные на Ланос EK

При выборе задних колодок для Ланос следует уделять особое внимание качественным и, важнее всего, безопасным вариантам. Ведь от них зависит ваша безопасность, и в этом случае экономия неуместна.

Снятие и замена задних тормозных колодок на автомобилях Шевроле, ДЭУ, ЗАЗ Ланос, Сенс и Шанс

Перед тем как приступить к процессу снятия и замены задних тормозных колодок на Ланосе, необходимо подготовить необходимый инструмент. Среди инструментов, которые пригодятся, можно выделить стандартный набор гаечных ключей, плоскогубцы или пассатижи, зубило и молоток. Кроме того, при выполнении некоторых манипуляций по снятию колодок, может потребоваться использование дополнительных инструментов, в зависимости от конкретной ситуации.

Интересный момент! Для выполнения замены колодок рекомендуется следовать данной инструкции, которая включает в себя детальное описание каждого шага. Эта инструкция будет полезна как новичкам, так и опытным мастерам, которые, как практика показывает, не всегда знают, как правильно устанавливать задние колодки на Ланосе, Сенсе и Шансе. В видеоролике ниже можно увидеть результат работы “опытных мастеров” по замене задних тормозных колодок на Ланосе, как продемонстрировал автор видео.

После подготовки необходимого инструмента переходим к непосредственной реализации задачи. Автомобиль следует разместить на ровной поверхности и поддомкратить заднюю часть. При этом ручник следует опустить до упора, иначе демонтаж колодок будет затруднен, так как они будут удерживать барабан. Для дополнительной фиксации автомобиля необходимо включить первую передачу и установить противооткатные упоры (башмаки) под колеса. Если трос ручника затянут до предела, его следует ослабить. Для этого в салоне, сзади, необходимо снять пепельницу, отодвинуть пластиковую заглушку при помощи отвертки, и затем демонтировать ее. Освободив доступ к механизму натяжения троса ручника, можно приступить к его ослаблению. Это достигается с помощью ключа на “10”, используя удлинитель. Как отрегулировать ручникРегулировочный механизм на автомобилях марки Ланос, Сенс и Шанс имеет вид, представленный на фотографии ниже.

Затем переходим к снятию заднего колеса, с которого начнется замена колодок. Важно помнить, что замену колодок следует выполнять как с передней, так и с задней стороны одновременно. Следующим шагом необходимо удалить металлический колпачок.Снятие колпачка со ступицы Для этой цели потребуются зубило и молоток. Перед этим следует очистить поверхность барабана от загрязнений, воспользовавшись металлической щеткой. Снимаем шплинт.Шплинт ступицы Гайку ступицы можно открутить, используя ключ “24”.Выкрутить гайку ступицы Ланос После того как гайку ступицы откручена, можно приступить к снятию барабана. Однако стоит учесть, что это не всегда происходит без труда. Если барабан не поддается ручному демонтажу, убедитесь, что ручник не натянут, и трос ослаблен. Затем можно попробовать удалить барабан, пытаясь легко дергать колесо. Если это не помогает, прибегните к использованию деревянного бруска длиной 20-30 см и молотка.Снятие тормозного барабана Ланос

Для начала процедуры снятия и замены задних тормозных колодок на Ланосе, необходимо приложить торцевую часть бруска к противоположной стороне от кромки барабана. Удары молотком применяются, вращаясь вокруг барабана. Таким образом, барабан можно снять и получить доступ к колодкам. Рекомендуется также протереть ось от лишней смазки, не только для удобства, чтобы не пачкать руки, но и чтобы избежать попадания грязи в смазку, что может ускорить износ ступичного подшипника.

Важно осмотреть барабан и провести проверку его состояния. Подчеркнем важность проверки износа барабана, так как это влияет на его долгосрочное использование. Вы можете определить необходимость замены барабана на Ланосе, измерив его внутренний диаметр, желательно использовать штангенциркуль. Допустимый рабочий диаметр барабана может быть указан на его внутренней поверхности. Путем проведения измерений в нескольких местах внутреннего диаметра барабана, можно определить его эллиптичность. Допустимые отклонения не должны превышать 0,5 мм. В противном случае, барабан следует заменить.Как измерить внутренний диаметр тормозного барабана Ланос

Если барабан соответствует требованиям эксплуатации, перед дальнейшим использованием рекомендуется с помощью болгарки удалить бортик по окружности барабана, если он имеется.Удалить буртик на барабане

После подготовки барабана, можно приступить к замене задних тормозных колодок на Ланосе. Сначала определите степень износа колодок, что является главным признаком необходимости проведения работ по замене. Минимальная толщина фрикционной накладки на задних тормозных колодках автомобилей Ланос, Сенс и Шанс составляет 0,5 мм. Однако также имейте в виду, что необходимость замены может вызвать и неравномерный износ, повреждение фрикционной части или стальной конструкции колодки, а также другие виды дефектов.Демонтаж верхней пружины для снятия задних колодок Ланос

Процесс снятия задних колодок начинается с демонтажа верхней распорной пружины. Следующим этапом является снятие крепления “солдатика”, таким образом фиксирующего колодку. Для снятия используйте пассатижи, а затем выведите его за пределы колодки, прижав наружную шайбу к ней. После этого вы можете снять первую колодку. Снимите также шайбу “солдатика” с второй колодки и снимите ее вместе с пружиной. Наконец, очистите поверхность от загрязнений.Демонтаж крепежной шайбы

Проверьте состояние тормозного цилиндра, перемещая его вручную в обе стороны, а также обратите внимание на наличие утечек или повреждений резиновых манжет. Проверка исправности рабочего тормозного цилиндраПри обнаружении неисправностей рекомендуется заменить цилиндр. Подготовив барабан и проверив колодки, вы готовы к установке новых задних тормозных колодок на Ланосе.Неисправность рабочего цилиндра задних тормозов Ланос

Для начала установки задних тормозных колодок на Ланосе выберите колодку, оснащенную рычагом, который срабатывает от ручника.Отсоединить колодку от троса стояночного тормоза Убедитесь в том, что она тщательно закреплена с помощью “солдатика”, пружины и шайбы. Замечание: при выполнении этой операции может потребоваться ремкомплект для задних тормозных колодок.Установить колодку и зафиксировать ее шайбой со штифтом Хотя неоригинальные комплекты доступны по невысокой цене, не забудьте проверить длину всех пружинок, так чтобы они соответствовали штатным деталям. В противном случае рекомендуется использовать оригинальные компоненты или сохранить штатные.Оригинальный ремкомплект задних тормозов Ланос

При производстве работы, не забудьте смазать резьбу распорной пластины, даже если устанавливается новая.Смазать резьбу распорной пластины Эта пластина автоматически подтягивает колодки по мере износа фрикционного слоя. Замените старую пластину на новую, при этом следите за важным моментом: обязательно установите корончатую шайбу (показана на фото).Место установки корончатой шайбы Она должна быть выпуклой стороной наружу.Расположение корончатой шайбы на колодке Не забывайте об этой детали, так как она играет важную роль. Если не установить корончатую шайбу, механизм подтяжки колодок не будет функционировать, так как рычаг не сможет встать между зацепом штока регулятора, и следовательно, подтяжка колодок не будет работать.

Следующим шагом установите колодку на место, фиксируя ее с помощью “солдатика” с пружиной и шайбой.Закрепление детали Затем установите нижнюю прижимную пружину с использованием пассатижей.Установить нижнюю пружину Продолжайте установку, устанавливая верхнюю пружину, которая была снята первой при демонтаже колодок. При ее установке, потребуется приложить усилия для растяжения. Установите также пружину рычага, которая отвечает за натяжение саморегулирующего механизма колодок. Обратите внимание на правильное расположение этой пружины, заведя ее за колодку, чтобы обеспечить прижим края рычага к вилке.Правильное расположение пружины

На данном этапе замена задних тормозных колодок на Ланосе завершена. Повторите аналогичные шаги с другой стороны автомобиля и выполните настройку ручника. О процедуре настройки ручника мы расскажем далее. Стоит отметить, что полный процесс замены задних тормозных колодок на автомобиле Ланос, Сенс и Шанс занимает не более 2 часов времени.

Вместо посещения автосервиса, где за подобные операции взимается немалая плата, вы можете провести замену задних тормозных колодок на Ланосе самостоятельно, экономя несколько тысяч рублей. Ниже представлено видео, иллюстрирующее процесс замены тормозных колодок на задних колесах Ланоса.

После установки новых колодок, обратите внимание на состояние механизма самоподвода. Если он работает некорректно, выполните следующие шаги:

1. Убедитесь, что колодки находятся максимально близко к внутренней поверхности барабана. Это особенно важно, если механизм подпора не функционирует должным образом, что может произойти из-за использования неоригинальных деталей в ремкомплекте. Важно убедиться, что длина флажка в неоригинальной детали совпадает с штатной, как показано на фото.Самоподводящий механизм Ланос

2. Установите барабан и проверьте, что между колодками и поверхностью барабана имеется минимальный люфт. Если зазор слишком велик, совершите регулировку. Для этого используйте отвертку, чтобы вращать гайку на механизме подпора вверх или вниз. Для разжатия колодок вращайте гайку вниз, а для сжатия – вверх.

3. Убедитесь, что барабан не трется о фрикционный слой колодок. Если это происходит, ослабьте натяжение распорной пластины. Этот шаг также выполняется с обеих сторон после установки новых колодок.Установить барабан Ланос

После установки барабана на место, затяните гайку и проверьте минимальный люфт в ступичных подшипниках. Затем закрепите гайку шплинтом и завершите работу, затягивая колесные шпильки. В заключение, не забудьте установить защитный металлический пыльник и нанести на него смазку.Подтянуть механизм распорной пластины вручную Ланос

Механизм самоподвода задних тормозных колодок предназначен для поддержания одинакового зазора между колодкой и внутренней поверхностью барабана по мере износа фрикционного слоя. Работает он следующим образом: при торможении поршни тормозного цилиндра разжимают колодки и прижимают их к барабану. Рычаг регулятора движется по впадине между зубьями храповой гайки. Если фрикционный слой износится, рычаг получает свободный ход, достаточный для поворота храповой гайки на один зуб. Это увеличивает длину распорной планки и уменьшает зазор между колодкой и барабаном. В результате водителю необходимо реже выполнять процедуру регулировки натяжения ручника.

Как отрегулировать натяжение троса ручника на Ланосе, Сенсе и Шансе

После процедуры замены задних тормозных колодок на Ланосе, необходимо выполнить настройку или регулировку ручника.Конструкция ручного стояночного тормоза

Процесс настройки начинается после замены задних колодок с обеих сторон автомобиля.

Регулировка натяжения троса ручника выполняется из салона автомобиля. Для этого используется ключ “10” для подтягивания регулировочной гайки в салоне. Натяжение проверяется путем вращения заднего колеса, которое не должно крутиться слишком свободно. Как только почувствуете, что колесо начинает треться, ослабьте гайку на 1-2 оборота.

Затем проверьте количество щелчков ручника. Правильная настройка ручника означает, что при первом щелчке происходит легкое трение колодок о барабан. На втором щелчке колеса блокируются, и их можно вращать, но с большим усилием. На третьем щелчке колеса должны быть абсолютно неподвижны.

Важно регулярно проверять настройку ручника, так как на автомобилях Ланос, Сенс и Шанс задние колодки активно используются в процессе торможения и могут быстро изнашиваться. Если в данный момент ваш ручник настроен правильно, через 5-10 тысяч километров он может не справляться с удержанием автомобиля.

Автомобили Ланос, Сенс и Шанс оснащены задними тормозами барабанного типа. Эти тормоза менее эффективны, чем дисковые, но их исправная работа критически важна для безопасности вождения. Поэтому, при первых признаках неисправности заднего тормозного механизма, особенно при износе колодок, необходимо провести их замену немедленно.

Rate this post
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: