Датчик положення дросельної заслінки на Ланос: призначення, принцип роботи, заміна

Ще одним значущим аспектом у структурі інжекторних автомобілів є сенсор положення дросельної заслінки, що входить до категорії пристроїв, відповідальних за потужність. Основним завданням даного компонента є точне регулювання кількості паливної суміші, що подається в камеру згоряння. Ефективність роботи цього пристрою впливає витрати палива. Якщо сенсор положення дросельної заслінки на автомобілі Ланос починає видавати несправності, це призводить до збільшення витрати палива та можливого виникнення деяких збоїв у функціонуванні двигуна, про які ми докладно розповімо у нашій статті.Безконтактний ДПДЗ

Що таке ДПДЗ

Сенсор положення дросельної заслінки здійснює моніторинг положення дросельної заслінки. Дросельна заслінка є заслінкою, розміщеною між повітрозабірним патрубком і впускним колектором. За допомогою цієї заслінки регулюється подача повітря в колектор. Датчики положення застосовуються на всіх автомобілях, оснащених системою електронного керування упорскуванням палива.Дросельна заслінка

Основною метою сенсора положення є забезпечення інформації ЕБУ про поточне положення заслінки. Це дозволяє точно регулювати суміш палива з оптимізацією витрати, залежно від положення педалі акселератора. Простіше кажучи, сенсор положення дросельної заслінки визначає кількість палива, що подається форсунками в циліндри. Ефективність цього компонента безпосередньо впливає витрати палива. Якщо виникають підозри у збільшенні витрат палива, рекомендується провести перевірку сенсора положення дросельної заслінки на автомобілі Ланос.

Вигляд датчиків заслінки

Виробники випускають зазначені пристрої у двох різновидах. На автомобілях Ланос застосовуються обидва варіанти і тому розглянемо характеристики кожного з них. Є плівково-резисторні та безконтактні сенсори положення дросельної заслінки. Вони різняться як у своїй структурі, і за принципом функціонування.Контактний датчик

Плівково-резисторний сенсор положення дросельної заслінки, також відомий як контактний, включає провідні доріжки зі змінним опором. Він оснащений рухомим повзунком, який при переміщенні викликає зміну опору. Компонент має три контакти — позитивний, нульовий та керування двигуном. Пристрої подається постійна напруга силою 5В.Безконтактний датчик ДПДЗ у розібраному вигляді

Безконтактний сенсор положення дросельної заслінки, або магніторезистивний, на Ланосі є потенціометром, який працює на основі зміни впливу магнітного поля. У його структурі є постійний магніт, і зміни положення заслінки реєструються за допомогою електронного блоку. Відмінною рисою безконтактних пристроїв є їхній тривалий термін служби, проте такі пристрої зазвичай мають вищу ціну в порівнянні з контактними.

Принцип роботи датчиків положення заслінки

Пізнавши різні варіанти сенсорів дросельної заслінки, давайте докладно розглянемо їх структурні характеристики та принцип роботи. Для початку зосередимося на контактному сенсорі, також відомому як плівково-резисторний. Назва «плівковий» походить від використання плівки у його конструкції. На цій плівці розміщена доріжка, якою переміщається рухомий елемент – повзунок. Цей контактний потенціометр включає наступні компоненти:

1. Корпус виготовлений із пластмаси.
2. Плівковий опір, з одного боку якого подається позитивний заряд, з другого — негативний.
3. Рухомий елемент – повзунок, пов’язаний з дросельною заслінкою.Схема та принцип роботи ДПДЗ

Принцип роботи цього пристрою полягає в тому, що на доріжку подається постійна напруга при включеному запалюванні двигуні, що працює. Коли дросельна заслінка закрита при двигуні, що працює на холостому ходу, на виході третього контакту напруга не перевищує 0,5 В. При натисканні водієм на педаль акселератора відбувається зміна положення заслінки. З цією зміною повзунка резистивною доріжкою збільшується опір, що, у свою чергу, підвищує напругу на третьому сигнальному контакті датчика. При повністю відкритій дросельній заслінці напруга на сигнальному дроті становить 4-4,5 Ст.

Потім напруга передається на ЕБУ. Цей контролер коригує подачу палива залежно від ступеня відкриття дроселя. Однак з часом повзунок і плівковий резистивний елемент схильні до зносу, тому сенсор виходить з ладу і вимагає заміни. Цю деталь не можна відремонтувати, тому при її пошкодженні потрібна заміна.

Цікаво, що найчастіше датчик виходить з ладу через знос доріжки. У таких випадках напруга може залишатися незмінною під час роботи двигуна або змінюватися з різкими коливаннями, залежно від характеру несправності.

Контактний датчик положення дросельної заслінки має відмінну конструкцію і, отже, інший принцип роботи. Основою для безконтактного сенсора є ефект Холла. Ця властивість дозволила позбутися контактів у пристрої, що призвело до відповідної назви. Замість контактної пластини, у цій конструкції використовується постійний магніт. У корпус сенсора вбудовано інтегральну мікросхему, що працює на основі ефекту Холла. Завданням цієї мікросхеми є зчитування змін магнітного поля, яке досягається за рахунок постійного руху магніту.Характеристики ДПДЗ

Постійний магніт кріпиться до дросельної заслінки. Коли заслінка відкривається, магніт також переміщається. Ця зміна магніту генерує імпульси, які реєструються мікроконтролером. Напруга, що подається на безконтактний датчик, також аналогічна контактному датчику. Саме тому контактний сенсор можна легко та без змін замінити на безконтактний.

До речі, серед переваг безконтактного елемента варто відзначити його тривалий термін служби за рахунок відсутності схильних до зносу деталей. Однак недоліком є ​​вища вартість, яка в 1,5 рази перевищує вартість звичайного контактного датчика.

Які несправності датчика заслінки трапляються

Проблемними є датчики з контактним типом, їх термін служби на автомобілях Ланос обмежується 50 тисяч кілометрів пробігу. Якщо на машину встановлюється неоригінальний компонент, його довговічність різко скорочується до 10-20 тисяч кілометрів пробігу. Виділяють три ключові типи несправностей, що виявляються в датчиках контактного типу:

1. Зношування рухомого контакту на плівковому елементі.
2. Окислення контактів.
3. Зношування кріпильного з’єднання або його зазори.Схема підключення ДПДЗ

При постійному терті рухомого контакту з плівковим опором відбувається зношування металевого покриття. Тривалість служби деталі залежить від якості виготовлення та стилю чи манери водіння. Перед тим як приступити до заміни компонента, що розглядається на автомобілі, необхідно спочатку провести його діагностику. У розділі нижче ми докладно розглянемо різноманітні чинники, які можуть стати приводом для перевірки ДПДЗ на Ланосі.

Які причини та ознаки поломок ДПДЗ на Ланосі

Якщо виникають підозри у несправності ДПДЗ, то насамперед варто звернути увагу на такі ознаки:

1. Зниження потужності двигуна.
2. Збільшення витрати палива.
3. Затримка реакції двигуна на натискання педалі акселератора.
4. Ривки при різкому розгоні.
5. Проблеми із запуском мотора.
6. Увімкнення індикації Check Engine, що вказує на помилку в роботі двигуна.Контактний датчик знос доріжки

Незважаючи на описані симптоми, не можна впевнено стверджувати, що джерело проблеми — саме датчик заслінки. Тому рекомендується додатково провести діагностику пристрою. Перевірку ДПДЗ на Ланосі може виконати кожен водій самостійно, і для цього не потрібно звертатися до автосервісу. Давайте докладно розглянемо, як проводиться перевірка датчика заслінки на Ланосі.

Як перевірити контактний ДПДЗ

При виникненні підозр у неполадках датчика положення дросельної заслінки, перед тим, як розпочати його заміну, необхідно провести детальну перевірку. Для цього потрібно спеціальний інструмент — мультиметр. Процес перевірки включає наступні етапи:

1. Від’єднайте роз’єм із проводом від датчика.
2. Підключіть щупи мультиметра до позитивних і негативних контактів датчика.
3. Встановіть мультиметр у режим вимірювання постійної напруги до 20 В.
4. Запустіть двигун і перевірте значення, що відображаються на приладі.

При коректній роботі датчика, мультиметр повинен показувати напругу 5 В. Якщо мультиметр показує значення нижче або навіть нульова напруга, це може свідчити про пошкодження проводів живлення. Це слід враховувати за умови правильного підключення щупів мультиметра до контактів на роз’ємі.Призначення висновків ДПДЗ

Якщо напруга на мультиметрі виявлена, переходьте до глибшої перевірки самого датчика. Для цього підключіть роз’єм до датчика і, використовуючи дві шпильки, приєднайте щупи мультиметра до вихідного контакту та маси (другий та третій контакти). При закритій заслінці та включеному запалюванні напруга має дорівнювати 0,7 В, а при повному відкритті заслінки (при натисканні на педаль акселератора) напруга повинна збільшуватися до 5 В.Перевірка ДПДЗ

Останній етап перевірки включає вимір опору датчика. Для цього від’єднайте роз’єм живлення та приєднайте щупи мультиметра до контактів датчика. Вони мають бути прикріплені до другого та третього контакту, тобто до вихідного сигналу на ЕБУ та масі. Переключіть мультиметр у режим вимірювання опору. При закритій заслінці опір має бути високим до 2,5 кОм. При відкритій заслінці опір зменшиться до 1 ком. Зверніть увагу, що відкривати заслінку потрібно повільно, спостерігаючи за плавною зміною показань. Якщо показання змінюються плавно і без ривків, це свідчить, що датчик функціонує справно і вимагає заміни.

Цікавий факт: Для точної перевірки датчика положення дросельної заслінки може знадобитися комп’ютерна діагностика, яка дозволить визначити його працездатність.

Якщо на Ланосі встановлено безконтактний датчик, для перевірки його працездатності знадобиться спеціальне обладнання. Самостійно можна перевірити лише вихідну напругу, що надходить на ЕБУ при зміні положення заслінки. Слід зазначити, що у більшості випадків контактні датчики виходять з ладу лише у випадку заводського шлюбу. В іншому випадку вони зазвичай служать практично нескінченно.

Де на Ланосі знаходиться ДПДЗ

Після вивчення структури, різновидів та принципів роботи датчиків положення дросельної заслінки, наступним кроком є ​​з’ясування його розташування. Знайти його не складно, оскільки він розміщується на видному місці в зоні установки дроселя.ДПДЗ на Ланосе

На автомобілі Ланос датчик положення дросельної заслінки розміщується під пристроєм регулювання холостого ходу. На фото, що додається, демонструється зовнішній вигляд датчика і його місцезнаходження. Він закріплений за допомогою двох болтів із хрестоподібними головками.Де знаходиться датчик заслінки Ланос

Як замінити датчик положення заслінки на Шевролі та Деу Ланос

Якщо в результаті діагностики виявлено, що датчик положення дросельної заслінки на Ланосі вийшов з ладу, необхідно приступити до його заміни. Процес заміни датчика не становить особливих труднощів, проте розглянемо крок за кроком. Перш ніж знімати старий датчик, слід від’єднати клему від акумулятора. Це необхідно, щоб уникнути можливих коротких замикань та скинути помилку в ЕБУ. В іншому випадку після заміни датчика можна зіткнутися з тим, що індикатор Check Engine світиться на панелі приладів.

Інструкція із заміни датчика положення дросельної заслінки на Ланосі виглядає так:

1. Після вимкнення негативної клеми акумулятора від’єднайте роз’єм з проводом, акуратно піднімаючи фіксатор пальцями.
2. Послабте болти, що кріплять пристрій, та зніміть деталь з автомобіля.
3. Встановіть новий датчик на місце старого та зафіксуйте його за допомогою болтів. Підключіть роз’єм із проводами.Встановлення ДПДЗ на Ланос

Інструкція із заміни не є складною, але важливо врахувати деякі нюанси:

1. На Ланосі встановлюються різні типи датчиків, кожен із яких має відповідний артикул чи каталожний номер. У таблиці нижче наведено артикули пристроїв для автомобілів із різними об’ємами двигунів (1,4/1,5/1,6 літра).
2. Необхідно провести налаштування нового датчика положення дросельної заслінки, про що докладно наведено в наступному розділі.
3. Зверніть увагу на форму кріплення – тип тримача або осі заслінки може відрізнятися, тому перед придбанням нового датчика рекомендується зняти старий пристрій та перевірити тип кріплення.Таблиця артиклів датчиків на Ланос

З таблиці видно, що для Chevrolet і Deu Lanos з двигунами об’ємом 1,5 і 1,6 літра використовуються датчики з артикулом 3102.3855. Для Ланосів з моторами 1,4 літра та деяких моделей Сенс, використовуються пристрої з каталожними номерами 3202.3855 та 3302.3855.

Цікавий факт: Рекомендується встановлювати безконтактні датчики, так як вони мають більш тривалий термін служби і більш надійну роботу.

Регулювання ДПДЗ або настроїти датчик положення заслінки своїми руками

Після встановлення нового датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ) на автомобілі Ланос необхідно провести процедуру налаштування або калібрування. Ця дія потрібна для забезпечення правильного функціонування пристрою. Процес налаштування включає наступні етапи:

1. На початку перевірте датчик, щоб переконатися, що він потребує калібрування. Виміряйте напругу на контактах датчика. В ідеалі, при закритій дросельній заслінці значення має становити 0,7В. Якщо це не так, це вказує на необхідність корекції.

2. Для корекції послабте гвинти кріплення та повертайте датчик за годинниковою стрілкою. Якщо після ослаблення гвинтів немає вільного ходу, збільште діаметри отворів датчика. Це можна зробити, використовуючи напилок або дриль із відповідним свердлом.

3. Після збільшення розмірів отвору кріплення поверніть датчик на місце і виміряйте напругу при включеному запалюванні. Значення має бути в діапазоні 0,65-0,7В.

4. Після встановлення відповідної напруги, рекомендується скинути помилки в електронному блоці управління (ЕБУ), від’єднавши негативну клему акумулятора на 15-20 хвилин.

5. Підключіть клему та увімкніть запалення на 15 секунд, потім вимкніть його.

6. Заново увімкніть запалювання та запустіть двигун.

Тепер ви розумієте сенс процедури налаштування датчика положення дросельної заслінки на Ланосі та її важливість. Після встановлення безконтактного датчика заслінки можна очікувати покращення характеристик автомобіля, таких як більш чуйний двигун при натисканні на педаль акселератора, усунення ривків і посмикування при перемиканні передач, а також зниження витрат палива та інші переваги. Відгуки водіїв підтверджують, що вкладення в безконтактні датчики положення заслінки окупаються, оскільки вони значно довговічніші, ніж контактні аналоги, і дозволяють уникнути частої заміни.

Rate this post
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Додати коментар

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: