Гідрокомпенсатори Ланос: Чому стукають, Небезпека та Інструкція по Заміні

Легкові автомобілі Ланос, оснащені двигунами об’ємом 1,5 і 1,6 літра, оснащені механізмами автоматичного регулювання інтервалів між клапанами, які відомі як гідрокомпенсатори. Ці компоненти, згодом, схильні до процесу технічного зносу. У випадку Ланосів із двигуном 1,4 літра (МЕМЗ-307), застосовуються пристрої для ручного налаштування інтервалів між клапанами, які рекомендується виконувати після кожних 30-40 тисяч кілометрів пробігу. Однак, у автомобілях Ланос з моторами 1,5 і 1,6 літра (і також у Ланосах з двигуном A14SMS) встановлюються гідрокомпенсатори, і навіть найменші несправності в роботі можуть викликати незручності.Різновиди пристроїв

Зараз ми проведемо детальніше розслідування проблеми, пов’язаної зі стукотом гідрокомпенсаторів в автомобілях Ланос. Ми з’ясуємо, наскільки критичний цей стукіт, які наслідки він може мати і коли необхідно розглядати питання заміни цих механізмів.

Що таке гідрокомпенсатор

У процесі функціонування двигуна відбувається його прогрівання до робочої температури. Ця температура підтримується на відповідному рівні, і при нагріванні деталей відбувається їхнє термічне розширення. У цьому розширенні змінюються інтервали, які впливають ефективність роботи двигуна.

Ці інтервали можуть мати мінімальну відстань, що може викликати нещільне прилягання клапана до сідла. Якщо клапан не притискається щільно, це може призвести до потрапляння паливно-повітряної суміші, що не згоріла, в систему вихлопу. Якщо інтервал занадто великий, це також негативно вплине на функціонування двигуна, особливо призведе до прогоряння тарілчастої частини клапана.Конструкція деталі

Це викликає інтерес! У ході експлуатації двигуна відбувається зміна теплового інтервалу через знос деталей. Тому на автомобілях із механізмами ручного регулювання потрібно періодично налаштовувати клапани через певні інтервали пробігу.

Для усунення необхідності частого регулювання клапанів у сучасних автомобілях замість традиційних механізмів застосовують спеціальні пристрої, такі як гідрокомпенсатори, гідроштовхачі, гідроопори тощо. Особливістю цих пристроїв є автоматична підтримка теплового інтервалу в залежності від температурних змін деталей. Ми детальніше розглянемо механізм автоматичного регулювання теплових інтервалів із використанням гідрокомпенсаторів, щоб зрозуміти можливі несправності цих компонентів.

Принцип функціонування деталі та її пристрій

Для розуміння принципу функціонування гідрокомпенсатора необхідно розглянути його внутрішній пристрій. Схематично представлена ​​конструкція показана на фото прикріпленої.Конструкція та принцип роботи

1. Ексцентрик розподільного валу
2. Прохід усередині гідрокомпенсатора
3. Плунжерна гільза
4. Плунжер
5. Ресора клапанного плунжера
6. Ресора системи газорозподілу
7. Тепловий зазор між ексцентриком системи газорозподілу та компенсатором
8. Кулька, що грає роль клапана
9. Канал у корпусі
10. Канал в головці блоку циліндрів, яким надходить масло в гидрокомпенсатор
11. Ресора плунжерної пари
12. Верхня частина клапана (стрижень)

Розібравшись у пристрої цього механізму, давайте докладніше розглянемо, як і функціонує. Багато хто не має чіткого уявлення про те, як працюють гідрокомпенсатори в сучасних автомобілях, включаючи Ланос, тому ми приділимо цьому увагу.

Принцип роботи гідрокомпенсатора, скорочено “гідрик”, на автомобілях Ланос заснований на наступних етапах:

1. У вихідному положенні, коли ексцентрик не впливає на робочу поверхню гідрокомпенсатора, клапан (пункт 12) знаходиться в закритому положенні. Це відбувається за рахунок сили ресори (пункт 6), як показано на схемі.
2. Коли ексцентрик не впливає на поверхню компенсатора, конструкція гідрокомпенсатора забезпечує контакт верхньої частини гідрик з ексцентриком. Щоб усунути тепловий зазор між компенсатором та ексцентриком, плунжер (пункт 4) переміщається під дією ресори (пункт 11), яка тисне на плунжер. Цей процес переміщує корпус гідрокомпенсатора, забезпечуючи контакт із поверхнею ексцентрика. 3. Це усуває тепловий зазор між ексцентриком та поверхнею гідрокомпенсатора, що позитивно позначається на роботі двигуна. Він стає тихішим, зменшується витрата палива, і збільшується потужність. 4. Коли ексцентрик починає давити на поверхню корпусу компенсатора, останній опускається вниз. Це призводить до суміщення каналів 9 і 10, через які масло під тиском масляного насоса надходить всередину механізму. 5. Масло заповнює камеру плунжерної пари через отвір 2, долаючи зусилля ресори (пункт 5), і, в результаті, клапан (кулька) відкривається. При заповненні камери компенсатора повітря видаляється. Якщо канали не забиті, повітря видаляється практично миттєво. В іншому випадку, при запуску двигуна може виникнути невеликий стукіт, який триває не більше 1 хвилини, вказуючи на наявність масла в компенсаторі. Поки камера не заповниться маслом, між поверхнею ексцентрика та робочою частиною компенсатора виникає невеликий проміжок, що може призвести до виникнення стуку. 6. Ексцентрик системи газорозподілу починає чинити тиск на поверхню корпусу компенсатора. Усередині плунжерної пари утворюється високий тиск, зумовлений наявністю клапана у вигляді кульки. 7. Завдяки низькій стисливості масла, гідрокомпенсатор стискається і тисне на стрижень клапана. Це призводить до відкриття клапана. Компенсатор виконує функцію трансмісії. 8. У процесі стиснення плунжерної пари з камери виділяється невелика кількість олії через отвір у верхній частині компенсатора, забезпечуючи мастило поверхні ексцентрика.Схема роботи механізму

Особливості роботи пристрою

Як видно зі схеми, принцип роботи гідрокомпенсатора на автомобілі дуже складний. Для більш повного розуміння процесу представлена ​​анімація роботи компенсатора.Як працює деталь анімація

У ході експлуатації автомобіля не потрібно втручання у роботу клапанів, оскільки налаштування теплових інтервалів здійснюється гідрокомпенсаторами. Однак з часом гідрокомпенсатори також схильні до зносу, що може призвести до несправностей. Одним із проявів несправності гідрокомпенсаторів на автомобілях, включаючи Ланоси з 1.5- та 1.6-літровими моторами, є поява стукоту.

Це цікаво! Якщо в процесі роботи двигуна чути стукіт, багато хто називає його «стуком гідрокомпенсаторів». Насправді, стукіт викликаний надлишковим тепловим зазором між деталями. Причиною цього може бути несправність компенсаторів, і тому детальніше розглянемо можливі причини виникнення цієї несправності.

Схема пристрою та розташування гідрокомпенсаторів ГК на Ланос

Представлено вище загальну схему роботи гідроштовхачів. Залежно від моделі автомобіля та типу двигуна схема роботи компенсаторів може відрізнятися. Принцип роботи цих пристроїв ідентичний, але схема розташування можуть відрізнятися. У випадку автомобілів Ланос використовується наступна схема розміщення гідрокомпенсаторів, як показано нижче.Як влаштовано систему ГРМ на Ланос

Відмінність полягає в тому, що для зв’язку між клапаном, компенсатором та кулачком ГРМ використовуються коромисли або рокери. Кулачок ГРМ впливає на рокер, який зв’язується зі стрижнем клапана та компенсатором. Принцип цієї деталі аналогічний інструкції, описаної вище, але деталь розміщується в окремому пазу ГБЦ.

Це цікаво! Гідрокомпенсатори представлені в різних варіантах, і тому мають відповідні найменування, такі як гідроштовхач, гідроопора, роликовий штовхач. На Ланосах застосовуються гідрокомпенсатори типу гідроопори. Принцип їх роботи аналогічний штовхачам, і відмінність полягає у зовнішньому устрої.

Знання не тільки принципу роботи, а й схеми роботи клапанів на Ланос із гідроопорами дозволить вам здійснити самостійну заміну чи ремонт деталей. Для початку, давайте розберемося, коли необхідно втрутитися в роботу двигуна для ремонту або заміни гідроштовхачів.Різновиди пристроїв

На Ланосі стукають гідрокомпенсатори – що це означає

Дзвінкий стукіт, який власники автомобілів Ланос часто виявляють при запуску холодного двигуна, вказує на несправність роботи компенсаторів. Гідрокомпенсатори не встигають налаштувати необхідний тепловий проміжок через збої в плунжерному механізмі, що викликає різкі удари. Ці удари звучать ясно і можуть почути навіть недосвідчені водії. Стук гідрокомпенсаторів може бути викликаний такими причинами:

1. Недостатнє заповнення олією камери гідрокомпенсаторів. Причини включають засмічення каналів ГБЦ, щільність масла (висока в’язкість) або несправність масляного насоса.

2. Зношування механізму плунжерної пари – це природний процес, і для усунення стуку необхідно замінити деталі. Зазвичай термін служби становить не менше 100-150 тисяч кілометрів пробігу, але це залежить від якості масла, що використовується, і його своєчасної заміни.

3. Засмічення клапана з кулькою, що заважає вибрати відповідний зазор. Зазвичай це відбувається через використання низькоякісних моторних масел. Для усунення несправності можна провести системне промивання та заміну масла. Якщо стукіт компенсаторів зберігається після цих заходів, необхідно замінити деталі.

4. Заклинювання плунжерної пари – це поломка, яка супроводжується постійним стукотом клапанів та неправильною роботою двигуна. Для усунення цієї несправності потрібно замінити гідрокомпенсатор.

5. Несправність масляного фільтра – неправильне функціонування цього пристрою призводить до зниження тиску масла в системі, що ускладнює подачу масла до компенсаторів. Тому першим кроком при виявленні стуку рекомендується замінити масло разом з масляним фільтром.Призначення пристроїв

Часто власники автомобілів Ланос, виявивши стукіт компенсаторів під час запуску холодного двигуна, поспішають замінити деталі. Однак важливо не поспішати, оскільки невеликий стукіт клапанів при запуску холодного двигуна протягом 1-2 хвилин вважається нормою. У цей період компенсатори наповнюються олією, і стукіт зникає. Якщо стукіт гідрокомпенсаторів на Ланосі триває тривалий час, як при холодному, так і гарячому двигуні, необхідно знайти причину стукоту клапанів і усунути її. Зазвичай стукіт пов’язаний з несправністю компенсаторів, які потрібно замінити.

Навіть якщо стукіт клапанів спостерігається відразу після запуску холодного двигуна протягом декількох хвилин, це говорить про необхідність уважного спостереження та можливого усунення наслідків такої поломки. Заміна компенсаторів необхідна, коли стукіт триває тривалий час після запуску двигуна, особливо на гарячому двигуні. Як зробити заміну гідрокомпенсаторів на Ланосі своїми руками, ми розглянемо далі.

Чи можна їздити на авто зі стукотом гідрокомпенсаторів

Подорож із гучними автоматичними регуляторами проміжків автоматично викликає розвиток не найсприятливіших наслідків. Небезпека стукоту проявляється так:

1. Збільшення витрати палива.
2. Можливе перегрів двигуна.
3. Знижується компресія.
4. Ризик прогорання клапанів та пошкодження днища поршня.
5. Погіршується динаміка автомобіля, знижується потужність та розгін.Прогар клапанів через несправність гідрокомпенсаторів

Тривалість служби обговорюваних пристроїв залежить не тільки від їхньої якості, але також від своєчасної заміни олії та фільтра. Щоб продовжити термін служби компенсаторів, рекомендується використовувати виключно високоякісні моторні олії від відомих виробників та берегтися від попадання на підробки.

Як перевірити гідрокомпенсатори на LANOS

Виявити дефект компенсатора зможе навіть недосвідчений фахівець. Він проявляється у вигляді явного стуку чи цокоту, проте, як вже було згадано раніше, час і тривалість цих ознак можуть відрізнятися. Підтвердження несправності гідроопор на Ланос можна отримати, використовуючи медичний стетоскоп для діагностики верхньої частини ГБЦ. Тим не менш, виявлення проблеми за допомогою стетоскопа потребує досвіду.Перевірка пристроїв без зняття

Якщо ви вирішуєте самостійно розібратися у необхідності заміни гідрокомпенсаторів, але не бажаєте витягувати деталі заздалегідь, це можна зробити так:

1. Для проведення діагностики гідрокомпенсаторів використовуйте щуп, товщина якого не перевищує 0,5 мм.
2. За допомогою щупа виміряйте зазори між кулачком та рокером. При цьому клапан, в якому перевіряється проміжок, повинен бути закритий.
3. Якщо щуп із товщиною 0,5 мм проходить у зазор, то компенсатор вважається несправним. Навіть якщо зазор підходить для щупа завтовшки 0,1 мм, це також є ознакою дефекту штовхача.
4. Після цього зніміть пристрої та проведіть їх діагностику.

Цей простий метод перевірки дозволяє переконатися, що причиною стукоту двигуна Ланос є несправні гідравлічні штовхачі.

Які інструменти та деталі знадобляться для заміни ГК

Перед заміною компенсаторів на Ланосі необхідно переконатися, що вони дійсно вимагають заміни. Це можна зробити лише після вилучення деталей з автомобіля. Якщо раптово стає зрозуміло, що компенсатори слід змінювати, то рекомендується придбати комплект гідрокомпенсаторів для Ланоса. Існує різноманітність виробників, але рекомендується вибирати оригінальні запчастини від General Motors, які забезпечать тривалий термін служби.

Це цікаво! Заміна компенсаторів на Ланосі не обов’язково потребує зняття головки двигуна. Заміну гідрокомпенсаторів без зняття головки можна виконати за допомогою спеціального інструменту, що називається розсмачувачем. Інструмент для заміни гідрокомпенсаторів на Ланосі має такий вигляд, як показано на фото нижче. Якщо ви не можете знайти такий інструмент, можна виготовити його самостійно.

Для проведення процедури також знадобляться такі інструменти та матеріали:

— Набір гайкових ключів, включаючи розмір «10» для викручування болтів, що кріплять клапанну кришку.
– Комплект компенсаторів. Заміна компенсаторів рекомендується лише за умови підтвердження несправності старих деталей.
– Спеціальна рідина для промивання карбюраторів. Ця рідина знадобиться, якщо механізм гідроштовхача вимагає очищення, але при цьому він не зношений.

Щоб уникнути покупки розсмачувача, який, проте, не коштує дорого, ви можете виготовити його самостійно. Для цього вам знадобиться довгаста головка розміром «16» для вилучення свічок запалювання, а також накидний ключ. Необхідний накидний ключ, щоб зафіксувати його отвором до ліжка ГРМ.

Для зняття гідроштовхачів на Ланосі можна використовувати іншу конструкцію ключа, як показано нижче.Знімач гідрокомпенсаторів

Цей інструмент називається знімач КМ565 і призначений для притискання клапанів для демонтажу рокера або коромисла. Принцип його роботи показаний нижче.Схема демонтажу гідрокомпенсаторів

Ключ встановлюється на верхню тарілку клапана, долаючи силу пружини. Клапан опускається донизу, дозволяючи зняти рокер. Без вилучення рокера неможливо зняти гідроштовхачі.

Інструкція із заміни гідрокомпенсаторів на Ланос та Шанс 8 клапанів

Процедура зняття та заміни гідрокомпенсаторів на Ланосі, не знімаючи двигун, виглядає так:

1. Спочатку необхідно відкрутити кришку клапанів, прикріплену 8 болтами розміром «10». Перед цим рекомендується придбати нову прокладку, якщо вона давно не змінювалася.Зняття кришки клапанів Ланос

2. Для зручності робіт рекомендується зняти свічки запалювання, що дозволить контролювати положення поршнів у циліндрах, та піддомкратити переднє колесо для доступу до обертання колінчастого валу.

3. Перед початком демонтажу гідрокомпенсаторів, необхідно закрити отвори для зливу олії та закупорити масляні канали, щоб уникнути попадання туди будь-яких частинок.Тканина закрити масляні канали

4. Визначте гідрокомпенсатор, який зніматиметься першим. Для спрощення процесу зняття опустіть поршень у відповідному циліндрі в нижню мертву точку. Розташуйте кулачок так, щоб виступ був спрямований вгору або убік. Це можна зробити, увімкнувши п’яту передачу та обертаючи колесо.Закриття масляних каналів

5. Потім скористайтеся розсмачувачем. Якщо у вас його немає, то можна використовувати саморобний пристрій, що складається зі головки свічки розміром «16» і накидного ключа в якості опори. Принцип роботи такого пристрою полягає у притисканні клапана, щоб звільнити рокер, а потім витягти його з місця встановлення.Демонтаж гідрокомпенсатора Ланос

6. Зафіксуйте одну частину важеля на ліжку ГРМ за допомогою болта та легко (без ривків) натисніть на другу частину інструменту. Впливаючи на тарілку клапана за допомогою саморобного розсмачувача, вийміть рокер (важіль клапана або коромисло).Зняття рокера-коромисла

7. Після цього з двома руками можна зняти гідрокомпенсатор.

8. Після зняття компенсатора ви можете провести його розбирання, промивання або ремонт. Якщо компенсатор не підлягає ремонту, його слід замінити новим. Нижче на фото показано, як виглядає гідрокомпенсатор.Зовнішній вигляд деталі

9. Встановлення нового чи відремонтованого компенсатора відбувається у зворотній послідовності. Спочатку вставте деталь в отвір, потім за допомогою розсмачувача натисніть на клапан і поверніть рокер на місце.Процес встановлення

10. Перед встановленням компенсатора на місце рекомендується прокачати його в масляній суміші. Якщо встановлюється новий компенсатор, то найчастіше він уже заправлений олією із заводу.

Процедура заміни гідрокомпенсаторів клапанів на Ланосі не є складною, але краще виконувати її вдвох, тому що витягти рокер самостійно може бути складно. Одна людина має чинити тиск на клапан, тоді як друга виконує зняття рокера. Детальний процес зняття та заміни гідрокомпенсаторів представлений на відео нижче.

Секрети встановлення ГК на Ланос

При встановленні гідравлічних компенсаторів необхідно виконувати певні кроки, щоб гарантувати їхню коректну роботу. У процесі та після встановлення нових компенсаторів важливо врахувати наступне:

1. Нові компенсатори зазвичай поставляються вже заповненими олією, і вам не потрібно видаляти цю олію перед встановленням. Це також унеможливлює процедуру прокачування перед монтажем.

2. Якщо компенсатори встановлюються після ремонту або промивання, їх необхідно попередньо прокачати в маслі. Інакше після запуску двигуна можуть виникнути сильні ударні навантаження, які можуть пошкодити систему ГРМ.

3. Після встановлення компенсаторів рекомендується обертати колінчастий вал не менше 5 разів, повертаючи колесо з увімкненою п’ятою передачею.

4. Перед запуском двигуна зачекайте 10 хвилин. Цей час необхідно, щоб плунжерні пари компенсаторів увійшли до робочого режиму.

5. При заміні компенсаторів обов’язково виконується також заміна олії та масляного фільтра.

6. Якщо автомобіль має пробіг понад 150-200 тисяч кілометрів, рекомендується провести заміну компенсаторів під час ремонту двигуна.

7. Заміна компенсаторів повинна здійснюватися комплектом, і не рекомендується встановлювати компенсатори різних виробників на той самий двигун.

Дотримання вищезгаданих рекомендацій забезпечить правильне встановлення гідравлічних компенсаторів на ваш автомобіль.

Ремонт гідрокомпенсаторів Ланос та Шанс

Вартість гідроштовхачів для Ланоса не є надмірно високою, тому при найменших підозрах у їхній несправності рекомендується провести заміну без зайвих роздумів. Для перевірки стану компенсатора можна виконати такі кроки:

1. Вийміть компенсатор і оцініть його зношування, стискаючи його пальцями. Якщо він стискається, це свідчить про зношування механізму плунжерної пари, і компенсатор потребує заміни. Зазвичай ознакою несправності компенсатора є постійний стукіт під час роботи гарячого двигуна великих обертах.

Щоб провести ремонт та промивання штовхача, слід розібрати його, оскільки компонент має розбірну конструкцію:

1. Видаліть стопорне кільце у верхній частині компенсатора і злийте залишки олії з корпусу.Процес розбирання деталі

2. Вийміть плунжер із корпусу та перевірте його стан. Якщо зношування незначне, ви можете провести очищення компенсатора і встановити його назад.Плунжер ГК

3. Нижче плунжера залишиться пружинка, яку слід витягнути та очистити разом з іншими деталями.Пружина деталі

4. За допомогою спеціальних засобів для чищення карбюратора очистіть всі компоненти. Ви можете завантажити деталі в розібраному вигляді на ємність з очищувачем на кілька годин.

5. Після очищення всіх компонентів проведіть складання компенсатора.

6. Важливий момент – надійно закріпіть стопорне кільце за допомогою відповідного накидного ключа.Як зібрати деталь

Дотримуючись цих кроків, ви зможете провести ремонт шляхом очищення штовхача. Однак, якщо ви виявите знос пристрою, рекомендується негайно замінити його. Особливу увагу приділіть пробігу вашого автомобіля. Якщо він перевищує 150 тисяч кілометрів, то найкраще замінити компенсатори. Тим не менш, будьте обережні при покупці нових деталей, оскільки іноді нові компоненти можуть виявитися менш надійними, ніж заводські.

Вибір гідрокомпенсаторів на Ланос

Якщо виникла потреба в заміні гідроштовхачів на Ланосі, важливо пам’ятати, що для 8-клапанних двигунів слід замінити всі 8 компенсаторів. Існує безліч виробників цих деталей, і при виборі варто брати до уваги якість, щоб уникнути неякісних продуктів, які можуть не прослужити довго. Ось назви виробників та їх відповідних деталей, яким варто довіряти:

1. GM – це оригінальні компенсатори, що позначаються каталожним номером 90409194 або 05233315. Ці варіанти слід розглядати, якщо хочете уникнути підробок. Вартість одного компенсатора складає від 10 до 15 доларів.

2. FAI – це деталі англійського виробника, які навіть перевершують GM. Номер за каталогом — ТМ3023S. Після встановлення таких компенсаторів проблеми з ними стають у минулому. Єдиним недоліком є ​​вартість від 10 доларів за штуку.

3. Freccia – італійські компенсатори, популярні завдяки надійності та доступній ціні. Вартість одного компенсатора складає від 5 доларів, а його артикул PI 06-0009.

4. INA — німецька компанія, яка виробляє компенсатори з артикулом 420 0014 10. Вартість одного пристрою починається від 8 доларів, і вони також мають високий попит завдяки німецькій якості.

5. SWAG – ще один німецький виробник, що випускає надійні запчастини для багатьох автомобілів. Каталожний номер компенсатора – 40 18 0002, а вартість близько 10 доларів за штуку.

6. FEBI 02998/RUVILLE 265306/STELLOX 20-00501-SX – німецькі вироби, вартістю від 6 до 10 доларів.

7. Інші виробники – якщо вищезазначені варіанти не підходять, є дешевші альтернативи. Це вироби від виробників, таких як польська MAXGEAR 17-0017 (від 4 доларів за штуку), іспанська AJUSA 85006800 (від 6 доларів), бельгійська AE FOL38 (від 5 доларів), датська JP Group 12114005000 (від 3 доларів).Виробники гідрокомпенсаторів Ланос

Крім вибору якісних компенсаторів, також важливо стежити за якістю моторного масла, що використовується. Заливайте в двигун тільки високоякісну синтетичну олію і уникайте використання мінеральних масел. Навіть із найнадійнішими та якісними компенсаторами, неправильне масло може призвести до їхньої поломки.

Насамкінець, гідрокомпенсатори зазвичай мають великий ресурс роботи (до 300 тисяч кілометрів), але правильний вибір олії та її регулярна заміна істотно впливають на довговічність цих компонентів. У разі появи стуку гідрокомпенсаторів, можна використовувати спеціальні рідини від компанії Liqui Moly. Після додавання такої рідини до двигуна, стукіт часто зникає через 150-200 тисяч кілометрів, оскільки рідина допомагає очистити засмічені канали. Тим не менш, якщо причиною стукоту є знос плунжерної пари, єдиним рішенням залишається їхня заміна.

Rate this post
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Додати коментар

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: