Заміна ременя ГРМ на Ланосі 1.5 та Шансі 1.5: Найважливіші кроки

“Стабільна” робота двигуна автомобіля є можливою тільки при акуратному догляді за цим механізмом. Однак найбільш важливою частиною під час проведення технічного обслуговування автомобілів Ланос і Шанс є ремінь системи керування газорозподілом. Це ключовий компонент, від якого залежить не тільки узгоджена функціональність двигуна, але і його справне функціонування. Принципова роль ременя системи газорозподілу полягає у зв’язку ЦПГ (циліндропоршнева група) з газорозподільним механізмом, який включає клапанний апарат. Процедура зміни газорозподільного ременя на Ланосі є дуже значною і передбачає проведення кожними 60 000 кілометрів пробігу, і кожен власник автомобіля повинен мати розуміння, як здійснити її коректно.Особливості заміни виробу

Що таке ремінь ГРМ та його призначення

Еластичне зубчасте кільце, що використовується для зв’язку колінчастого валу та розподільчого валу в газорозподільному механізмі, прийнято називати ременем ГРМ. Його розміри змінюються залежно від марки автомобіля та типу двигуна. Ремінь ГРМ складається з гуми та скловолоконних ниток, відомих як корд, якість яких суттєво впливає на міцність та довговічність цієї деталі. Товщина гумового покриття складає 5 мм. Особливу важливість мають нейлонові зубці, вбудовані в конструкцію ременя ГРМ. Вони не тільки взаємодіють із зубчастою шестернею розподільчого валу, а й забезпечують узгоджену роботу між колінчастим валом та розподільчим валом, що гарантує тривалий термін служби цієї деталі.Як влаштований ремінь ГРМ

Слід зазначити, що ланцюговий привід є альтернативою ременю ГРМ, але менш поширений через своїх власних недоліків. Ремінна конструкція використовується на багатьох автомобілях, включаючи Ланос, Шанс і Сенс. Важливо врахувати, що цей тип передавального пристрою застосовується не тільки в ланосах з 1,5-літровими двигунами, але також в автомобілях з моторами місткістю 1,6 літра.Привід ремінної та ланцюгової

Згодом ремінь ГРМ зношується і може навіть порватися, що може мати серйозні наслідки для двигуна. Експлуатаційний ресурс ременя залежить від багатьох факторів, але важливо пам’ятати, що кожен виробник і модель автомобіля мають свої рекомендації щодо терміну служби цієї деталі. Наприклад, на Ланос ресурс становить до 60 000 кілометрів (хоча оригінальні ремені можуть прослужити набагато довше), в той час як для інших моделей він може перевищувати 90 000 кілометрів і навіть більше. Ця інформація зазвичай вказана у технічній документації до автомобіля.

Принцип роботи ременя ГРМ

Для забезпечення нормальної роботи двигуна необхідно гарантувати надходження суміші палива та повітря до циліндрів, а також виведення відпрацьованих газів. Газорозподільний механізм, що складається з безлічі компонентів та активується через вал, відповідає за цей процес. Передача моменту з колінчастого валу на газорозподільний механізм відбувається за допомогою ременя ГРМ. Однак ремінь ГРМ виконує не лише цю функцію.Де знаходиться ремінь ГРМ Ланос

Крім передачі моменту між двома частинами двигуна, ремінний привід також забезпечує узгоджену роботу циліндропоршневої групи та газорозподільного механізму. Простіше кажучи, він регулює відкриття та закриття клапанів у циліндрах, де відбувається згоряння паливо-повітряної суміші. Якщо синхронізація буде порушена навіть при невеликому зміщенні зубів ременя, це може призвести до нестабільної роботи двигуна або навіть його неможливості запустити.

Як визначити необхідність заміни ременя ГРМ

Насамперед, необхідно орієнтуватися на рекомендації виробника конкретної марки автомобіля. Для автомобілів Ланос і Шанс рекомендується проводити заміну ременя ГРМ не пізніше, ніж кожні 60 тисяч кілометрів пробігу (і не 90, як вважають деякі), або кожні 4-5 років. Однак, термін заміни може скорочуватися в залежності від таких факторів, як якість самого ременя, відсутність негативного впливу (наприклад, контакт з маслом або антифризом), коректна установка (з правильним натягом), а також стиль водіння. Усі ці аспекти безпосередньо впливають термін служби ременя ГРМ.

Необхідність ретельної перевірки стану ременя ГРМ та його можливої ​​заміни також виникає у таких випадках:

1. Вік виробу: Це стосується не тільки пробігу, але й того, скільки років ремінь було встановлено на автомобілі. Якщо автомобіль використовується рідко та за 10 років на одометрі набереться менше 50 тисяч кілометрів пробігу, не слід затягувати із заміною ремінного приводу. Згодом, через вплив різних температурних перепадів, стан ременя погіршується, і його поломка може статися будь-якої миті. Саме тому виробник вказує інтервал заміни ременя ГРМ не лише за кілометри, а й у віці експлуатації автомобіля.До чого призводить обрив ременя

2. Пошкодження ременя: Для огляду потрібно зняти кожух ГРМ, але навіть при цьому оглянеться лише зовнішня сторона ременя. Іноді навіть здається хороший стан зовнішньої сторони не гарантує справності ременя. Для більш детальної оцінки стану ременя ГРМ необхідно розглянути внутрішній бік, де знаходяться зуби. Тріщини, сколи, стирання або відсутність зубів – це ознаки того, що ремінь слід замінити.

3. Не запускається двигун: Це відбувається, коли стартер обертається без опору. У такому випадку необхідно перевірити цілісність ременя ГРМ і переконатися, що мітки на розподільчому і колінчастому валах збігаються.

Крім можливості обриву ременя ГРМ, також можливе його прослизання. Це може статися через розтягування ременя або неправильне встановлення натягувача. У будь-якому випадку, якщо ремінь ГРМ показує ознаки навіть невеликої несправності (навіть якщо він не досяг свого ресурсу), рекомендується провести його заміну негайно. Очікувати обриву не рекомендується, оскільки це може призвести до серйозних та дорогих ремонтних робіт.

Цікавий факт: Обрив ременя ГРМ не тільки викликає порушення фаз газорозподілу, але також може призвести до згинання клапанів, оскільки вони можуть зустрітися з поршнями.

Який ремінь ГРМ ставити на Ланос та Шанс

Що стосується виробників, то на ринку представлені різноманітні компанії, такі як Dayco, KAP, Flennor, Dongil, AE, Dongshin та інші. Однак, перевагу варто віддавати оригінальним ременям GM, позначеним заводським номером 96352407, та еквівалентам від компанії Gates з номером 5310XS. Важливо підкреслити, що ремінь ГРМ для автомобіля Ланос 1,5 з 8 клапанами має ширину 17 міліметрів і складається з 117 зубів.Ремінь на Ланос

Для Ланосів з об’ємом 1,6 літра, де використовуються два розподільні вали, довжина ременя ГРМ відповідно більша. Оригінальний ремінь GM для Ланоса 1,6 має код 96814098, ширину 25 міліметрів та 127 зубів. Рекомендується розглянути аналог від Gates із номером 5419XS.

Не рекомендується вибирати продукцію марки Contitech, оскільки, згідно з відгуками автовласників, якість цього бренду суттєво погіршилася. Найкраще зупинити вибір на виробах від бренду Bosch. Ця компанія поважає свою репутацію та випускає високоякісну продукцію, незважаючи на більш високі ціни.

Це цікаво! При виборі ременя ГРМ необхідно враховувати як бренд, а й його вартість. Якісні вироби не матимуть низьку ціну. Навіть якщо ви побачите пропозиції за ціною меншою за 800-1000 рублів, краще обійти їх стороною. Надійний ремінь для Ланоса зазвичай коштує не менше ніж 1000 рублів або більше 400 гривень.

Заміна ременя ГРМ Ланос 1,5 та Шанс 1,5 без кондиціонера та ГУР

Процедура заміни ременя ГРМ на автомобілях Ланос 1,5 та Шанс 1,5 супроводжується одночасною заміною натяжного ролика та помпи. У даній інструкції ми докладно розглянемо цей процес на Ланосі 1,5 та Шансі 1,5 без гідропідсилювача керма та кондиціонера, а також виділимо основні аспекти, на які необхідно звернути особливу увагу.

Для початку, підготуйте відповідний інструмент та витратні матеріали. З інструментів необхідні комір або тріскачка з подовжувачем для зняття болта кріплення шківа коленвала. Після заміни, деякі елементи кріплення потрібно затягувати з певним зусиллям, тому динамометричний ключ також знадобиться. Крім того, вам знадобиться спеціальний ключ для регулювання натягу помпи, який можна придбати або виготовити самостійно.

Процес заміни починається з того, що автомобіль встановлюється на рівній поверхні. Потім відкривається капот, і проводиться зняття корпусу повітряного фільтра разом із патрубком, з’єднаним із впускним колектором. Далі слід безпосереднє зняття ременя ГРМ на Ланосі та Шансі з двигуном 1,5 шляхом виконання наступних кроків:Демонтаж корпусу повітряного фільтра Ланос

1. Послабте кріплення генератора після зняття корпусу повітряного фільтра. Для цього послабте гайку за допомогою ключа «12». Якщо приводний ремінь генератора не послаблюється, необхідно послабити затяжку двох гайок, якими кріпиться генератор. Ці гайки розташовані в нижній частині та можуть вимагати додаткових зусиль для доступу.Послабити кріплення генератора

2. Зніміть ремінь генератора, викрутивши 4 болти кріплення пластикової кришки механізму ГРМ за допомогою ключа «10». Потім зніміть кришку і перейдіть до виставлення позначок ГРМ.Болти кріплення генератора

3. Важливо, якщо ремінь ГРМ цілий, слід продовжувати із заміни. Якщо ремінь був обірваний або зношений, слід прочитати далі про те, як правильно виставити ГРМ.

4. Виставте поршень у першому циліндрі у верхній мертвій точці, щоб не порушити фази газорозподілу. Для цього обертайте шків колінвала так, щоб позначки на ньому збіглися з відповідними позначками на шківі колінчастого валу та розподільного валу. Зверніть увагу, що обертати колінвал за зубчасту зірку розподільного валу не рекомендується. Для обертання коленвала використовуйте тріскачку з подовжувачем і головку «17». Якщо подовжувача немає, ви можете використовувати альтернативний метод, увімкнувши 4-5 передачу, піддомкративши ліву сторону і обертаючи колесо до збігу позначок на шківі розподільного валу.

5. Перейдіть до демонтажу лівого колеса, попередньо піддомкративши автомобіль та встановивши страховий упор. Зніміть шків коленвала, використовуючи пневматичний гайковерт, якщо він доступний. У разі його відсутності, увімкніть 5 передачу, попросіть помічника вичавити педаль гальма, та викрутіть болт кріплення коленвала.

6. Після зняття шківа можна додатково зробити позначку положення зубчастої шестерні щодо нижньої мітки.

7. Викрутіть три болта кріплення нижньої кришки кожуха ременя ГРМ і зніміть кришку. Після цього ви отримаєте доступ до нижньої частини ременя, де також знаходяться ролик натягувача та помпа.

8. Для ослаблення натяжки ременя ГРМ використовуйте шил або тонкий викрутку, щоб підняти регулювальну пластину на ролику і посунути її вгору. Шил використовується для фіксації у цьому положенні.

9. За допомогою тріскачки та головки «13» викрутіть болт кріплення ролика і замініть його. Ролик також підлягає заміні.

10. Тепер ви можете встановити новий ремінь та ролик. Процес встановлення буде розглянуто далі.

Важливо, що ресурс ременя ГРМ збігається з терміном служби помпи, тому, навіть якщо помпа не виявляє ознак зносу, необхідно розглянути її заміну. Практично немає ймовірності, що помпа прослужить два повні терміни, що становить 180 тисяч кілометрів пробігу. Тому багато власників воліли б уникнути повторного демонтажу ГРМ. У цій інструкції докладно розглядається процес заміни помпи на Ланосі 1,5 без ГУР та кондиціонера.

Для початку, злегка послабте натяг ременя ГРМ і перейдіть до вигвинчування болта кріплення зірки распредвала. Ви можете використовувати пневматичний гайковерт, проте, якщо такого інструменту у вас немає, винтуйте болт за допомогою тріскачки і головки розміром «17», попередньо заклинивши зірочку. Зніміть зірку разом із ременем ГРМ.

Далі, на нижній частині, використовуючи тріскотку та головку «10», викрутіть два болта кріплення корпусу механізму ГРМ. Потім витягніть два болти, які тримають верхній кожух ГРМ. Зніміть корпус ГРМ, відкриваючи доступ до помпи.

Сам процес зняття помпи вимагає виконання кількох операцій. Перш ніж розпочати, переконайтеся, що система охолодження повністю спустошена. Для цього розкрутіть баранчик праворуч у нижній частині радіатора і дайте охолонути рідини.

Потім викручуйте три болта кріплення помпи з використанням шестигранника розміром «5». Після зняття болтів, зробіть відмітку на місці помпи за допомогою маркера. Це потрібно для того, щоб правильно встановити новий помпу. Підтягуйте помпу за допомогою викрутки та витягніть її з блоку двигуна.

Перед встановленням нової помпи рекомендується ретельно очистити посадкове місце. Не забудьте надіти кільце ущільнювача на нову помпу. Оригінальні водяні насоси від GM не постачаються з такими ущільнювачами, тому вам доведеться придбати їх окремо. Однак, якщо ви вибираєте помпу від іншого виробника, вона може поставлятися з кільцем ущільнювача.

Встановіть помпу на місце та закріпіть її болтами. Важливо пам’ятати, що болти необхідно частково затягувати, так як помпа виконує роль натягувача ременя. Після цього встановіть верхній кожух ГРМ, попередньо очистивши його від забруднень.

Щоб уникнути забруднень на новий ремінь, рекомендується попередньо вимити кожух. Потім встановіть ролик натягувача, переконавшись, що його виступ знаходиться у пазу. Закрутіть болт кріплення ролика за допомогою ключа розміром “13”.Викрутити болт ролика натягувача

Протягніть новий ремінь ГРМ, приділяючи увагу правильному напрямку. Зверніть увагу на наявність стрілок, що вказують напрямок руху ременя. Якщо стрілок немає, орієнтуйтеся на написи, що читаються при установці.

Вставте ремінь через зубчасту шестірню колінвала, ролик натягувача та помпу. Перевірте, чи він сидить правильно на зірці розподільного валу. Потім видаліть фіксатор із ролика натягувача.

Щоб перевірити правильне натяг ременя ГРМ, зробіть кілька обертів колінвала, вкрутивши болт в отвір для посадки і зробивши два обороти коленвала. Перевірте, щоб мітки на зірці розподільника та шестірні колінвала збігалися.

Якщо мітки на ролику не збігаються, скоригуйте натяг ременя і повторно перевірте обертання колінвала. Переконайтеся, що вказівник на ролику точно збігається з вирізом, що вказує на правильне натяг ременя ГРМ. Якщо це не так, виконайте коригування.

Мітки на ролику та на кожусі ГРМ повинні також збігатися. У разі необхідності регулювання натягу ременя через помпу, скористайтеся спеціальним П-подібним ключем, який дозволить вам повернути помпу за годинниковою або проти годинникової стрілки, залежно від ступеня натягу ременя.

Коли мітки збігаються, затягніть болти кріплення помпи. Тепер ваша система ГРМ готова до роботи.

Далі, для завершення процесу, вам знадобиться динамометричний ключ, за допомогою якого контролюється затягування болтів. Ось необхідні моменти затягування:

1. Болти, якими кріпиться кожух ГРМ, затягуються з 10 Нм.
2. Шестерня розподільного валу затягується з моментом 45 Нм.
3. Ролик натягувача має бути затягнутий з моментом 20 Нм.
4. Болт кріплення шківа коленвала затягується з моментом 95 Нм, з подальшим довертанням на 30 градусів, а потім ще на 15 градусів.

Потім встановлюються кришки кожуха ГРМ і ставиться новий ремінь генератора. Новий антифриз заливається в систему охолодження і кожух повітряного фільтра встановлюється на місце.

Також, у відеоінструкції наданої вище, можна знайти корисні додаткові поради та рекомендації для проведення робіт із заміни ременя ГРМ на Ланосі 1,5 та Шансі 1,5.

І ще одна корисна порада: щоб перевірити правильність натягу ременя, спробуйте повернути його на 90 градусів у прольоті між розподільним валом і колінвалом. Якщо ремінь обертається більш ніж на 90 градусів або менше, це вказує на необхідність корекції натяжки.

Врахуйте, що весь процес, як зазначено вище, може зайняти щонайменше 3-4 години, припускаючи, що кріплення знімаються без проблем. Інструкція, описана вище, варта випадку, коли ремінь ГРМ змінюється без обриву.

Як замінити ремінь ГРМ на Шевролі та ДЕУ Ланос з ГУР та кондиціонером: докладна інструкція

Вичерпна інструкція щодо зміни ременя ГРМ на автомобілях Ланос та Шанс із системою ГУР та кондиціонером представлена ​​в цій статті. У випадку, коли ремінь ГРМ порветься при двигуні, необхідно правильно встановити мітки ГРМ, як докладно описано нижче.

Отже, першим етапом необхідно поєднати мітку на шестерні розподільного валу, і для цього проводиться її обертання в напрямку годинникової стрілки при використанні тріскачкового ключа. Вище наведено мітки для вирівнювання шестерні розподільного валу. Якщо у вас є питання про те, чи пошкоджуються клапани на автомобілях Ланос 1,5 і Шанс 1,5 при обриві ременя ГРМ, то відповідь так, це може статися. Однак, можливість цього залежить від моменту урвища. У разі обриву ременя ГРМ при холостому ході або запуску двигуна, ймовірність пошкодження клапанів вкрай низька. Найбільш небезпечним моментом є обрив ременя при високій швидкості та при навантаженні. У разі перед заміною ременя слід перевірити стан клапанів. Нижче наведено фото, яке демонструє, що таке пошкодження клапанів.Крутити шків распредвалаМітки на шківі распредвалаЗагинання клапанів при обриві ременя ГРМ

Для перевірки стану клапанів на Ланосі, виконайте обертання зірочки розподільного валу на 360 градусів і зверніть увагу на наявність характерних стуків. Однак відсутність стукотів не гарантує, що клапани залишилися без пошкоджень. Точнішу перевірку стану клапанів можна провести двома способами: встановивши новий ремінь ГРМ і запустивши двигун, а також візуально оглянувши клапани після зняття кришки клапанів.

Після суміщення міток на шестірні розподільного валу, переходьте до колінчастого валу. Для цього витягніть свічки запалювання (не обов’язково все, тільки ту, яка знаходиться в першому циліндрі).

Зніміть ліве колесо і за допомогою рукоятки з подовжувачем викрутіть болт кріплення шківа коленвала. Для цього увімкніть п’яту передачу, натисніть на гальмо та відкрутіть болт.

Зніміть шків колінвала і знову затягніть болт на його місце, через який ви поєднуватимете мітки. Повертайте колінчастий вал і перевірте, щоб мітки на шестірні, нижній частині кожуха ГРМ та на блоці двигуна збігалися.Мітка на зірці колінвала Ланос

Це підтвердить правильне вирівнювання фаз ГРМ. Тепер можна розпочати встановлення нового ременя ГРМ.

Насамкінець, необхідно підкреслити важливість ременя ГРМ як ключового компонента двигуна. Несправність ременя може спричинити серйозні та дорогі поломки, включаючи можливе пошкодження клапанів. Тому рекомендується регулярно міняти ремінь ГРМ приблизно кожні 60 000 км пробігу або кожні 4-5 років, використовуючи лише оригінальні та високоякісні компоненти, що забезпечують мінімальний ресурс не менше 100 000 км пробігу.

Rate this post
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Додати коментар

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: