Датчик положення распредвала на Ланос 1.5 і 1.6: місце розташування, принцип роботи, несправності та заміна

Сучасні двигуни, функціонування яких залежить від застосування електронного блоку управління (ЕБУ), оснащені різними сенсорами. Ці пристрої передають інформацію про роботу різних систем та компонентів автомобіля в ЕБУ. Один із ключових компонентів у цій системі – це датчик положення розподільного валу на автомобілях Chevrolet Lanos, також відомий як ДПРВ (датчик фаз). У цій статті ми розглянемо подробиці про його функцію, пристрій, місцезнаходження та процедуру його заміни на Ланосі.Зовнішній вигляд елемента

 

Датчик розподільного валу

Якщо виникли сумніви щодо справності ДПРВ на автомобілі Ланос перед тим, ніж переконатися в його несправності, рекомендується детальніше вивчити його пристрій та призначення. Датчик положення розподільного валу виконує функцію фіксації кута повороту розподільного валу в певний момент часу. Розуміючи суть датчика розподільного валу, легко пояснити, чому його також називають датчиком фаз.

Цей вузол передає відповідні сигнали на електронний блок управління, що дозволяє останньому аналізувати положення розподільного валу та давати команду на упорскування палива в потрібний момент часу. Якщо ви знайомі з терміном «датчик положення колінчастого валу» або ДПКВ на Ланосі, то розібратися в пристрої та призначенні цього пристрою буде набагато простіше.

Для повного розуміння призначення даного компонента, пригадаймо пристрій розподільчого валу. У головці блоку циліндрів автомобіля Ланос з 8 клапанами розташовується один розподільний вал, у той час як автомобілі з 16 клапанами мають два розподільні вали. Принцип роботи датчиків фаз для 8-клапанних та 16-клапанних автомобілів різниться.

Для 8-клапанних систем: інформація про положення розподільного валу зчитується через виступ, встановлений на самому валу.Розподільний вал Ланос

Для 16-клапанних систем: у таких системах використовується два розподільні вали, і тому використання двох датчиків неефективне. Натомість встановлюється один ДПРВ, розміщений між шківами. На цих шківах є виступи, які служать для фіксації даних. Нижче наведено схему, за якою функціонують датчики фаз на Ланосах з 16 клапанами.Принцип роботи

Якщо колінчастий вал управляє рухом поршнів у циліндрах, то розподільний вал відповідає за активацію впускних і випускних клапанів. Щоб привести в дію розподільний вал, він з’єднується з колінчастим валом з використанням ремінної або ланцюгової передачі. На автомобілях Ланос використовується ремінна передача, яка, на відміну від ланцюга, менш надійна, але доступніша для заміни.

Для того, щоб електронний блок управління мотором міг визначити, в якій фазі знаходяться поршні в циліндрах, використовуються відповідні датчики. Для контролю положення розподільного валу щодо колінвалу використовується датчик фаз або ДПРВ, який і виконує основну функцію цього пристрою. Інформація, отримана від даного датчика, аналізується ЕБУ, і на основі цієї інформації здійснюється синхронізація іскри в камері згоряння, а також забезпечує стабільну роботу паливних форсунок.

Можна сміливо стверджувати, що від справності цього датчика залежить витрата палива на автомобілі. Якщо Ланос спостерігає підвищену витрату палива, то однією з можливих причин може бути несправність ДПРВ, яку варто перевірити.

Зацікавлений факт: при несправності датчика фаз двигун автомобіля продовжує функціонувати, на відміну ДПКВ, при несправності якого автомобіль може бути запущений. Однак за несправності ДПРВ може спостерігатися нестабільна робота двигуна.

Принцип роботи датчика фаз на Ланосі

Робота цього компонента базується на ефект Холла. На розподільному валу, що обертається, присутній виступ з насічкою. Коли ця насічка наближається до датчика, відбувається зміна магнітного поля всередині пристрою. Ця зміна магнітного поля ініціює появу електричного імпульсу, що передається на електронний блок керування (ЕБУ).

Цікаво відзначити, що є також магнітні (індуктивні) ДПРВ. Вони відрізняються від пристроїв, які застосовуються на Ланосі, тим, що не потребують зовнішнього живлення. Ці датчики автоматично генерують імпульс за зміни магнітного поля. Вони включають котушку, в якій виникає електрорушійна сила (ЕРС) при зміні магнітного поля. Ці пристрої мають два висновки, один із яких служить для передачі сигналу. Недолік полягає в тому, що сигнали, що отримуються, менш точні в порівнянні з пристроями, що використовують ефект Холла. Це з формою сигналу, який у магнітних датчиків є синусоїду з амплітудою, що залежить від частоти обертання. Це ускладнює обробку сигналу. У пристроях, що працюють на ефекті Холла, сигнал має форму прямокутного імпульсу, що не потребує додаткової обробки.

Наявність такого датчика дозволяє фіксувати положення розподільного валу лише в одній позиції, яка відповідає верхній мертвій точці (ВМТ) поршня у першому циліндрі. Далі упорскування палива здійснюється в залежності від послідовності роботи циліндрів.

Коли ДПРВ виходить з ладу, ЕБУ або не отримує від нього інформацію, або отримує неправильні дані, що призводить до активації індикатора Check Engine на панелі приладів. Двигун у разі несправності пристрою продовжить роботу, але в аварійному режимі. Тривала робота двигуна в такому режимі небезпечна, оскільки це може призвести до підвищеної витрати палива, перегріву двигуна та інших небажаних наслідків.Імпульси датчиків

Сигнал, що отримується ЕБУ від датчика, є орієнтовним. Усі моменти упорскування палива жорстко залежать від виступів на колесі ДПКВ. Цей аспект часто уникає уваги власників автомобілів, що може призвести до ряду несприятливих наслідків.

Які наслідки виникають при несправності ДПРВ на Ланосі

Багато власників автомобілів часто не приділяють належної уваги дефектам у роботі автомобільних компонентів, їх розбудить лише один сигнал – індикатор Check Engine на приладовій панелі. Продовження експлуатації автомобіля з дефектним ДПРВ може призвести до таких негативних наслідків:

1. Зниження потужності та динаміки автомобіля, що унеможливить швидке прискорення, особливо при маневрах, таких як обгін.

2. Збільшення витрати палива на 10-20%, хоча для деяких автолюбителів це збільшення може бути вдвічі більше.

3. Робота двигуна в аварійному режимі може призвести до його перегріву, змушуючи часто вмикатися вентилятор охолодження. Крім того, каталізатор (якщо він встановлений) піддається зносу, так як зменшується його термін служби через вход до нього великої кількості частинок палива, що не згоріли.

Заміна датчика фази коштує недорого, і перед тим як зробити заміну, важливо переконатися, що компонент дійсно несправний і вимагає заміни.

Які ознаки несправності датчика фаз

Перш ніж приступити до діагностики і, більше того, заміни датчика положення розподільного валу (ДПРВ) на автомобілі Ланос, важливо переконатися, що саме цей компонент вийшов з ладу. Адже аварійний режим роботи двигуна включається не лише через несправність ДПРВ, а й через несправності інших виконавчих пристроїв електронного блоку управління (ЕБУ). Основними ознаками чи симптомами несправності ДПРВ на Ланосі є такі фактори:

1. Збільшення часу запуску двигуна. Якщо раніше двигун заводився “з половини обороту ключа”, то тепер потрібно більше часу на обертання стартера.

2. Нестійкість роботи двигуна як на холостому ходу, так і під час руху.

3. Поява «провалів» у роботі двигуна, які виявляються у вигляді нечуйності двигуна при натисканні на педаль акселератора.

4. Різке зниження динаміки та потужності, що особливо помітно при спробі виконання обгонів.

5. Постійне або періодичне загоряння індикатора Check Engine. При цьому будуть зареєстровані такі помилки – P0340, P0342 та P0343.Як влаштований елемент

Важливо відзначити, що датчик фази є дуже надійним пристроєм і виходить з ладу рідко. У більшості випадків несправність пов’язана з проводкою, що призводить до порушення її ізоляції. Іншою можливою причиною несправності може бути окислення контактів, що в будь-якому випадку тягне за собою неправильне функціонування компонента.

Цікаво, що у разі підозри на несправність ДПРВ, першим кроком слід перевірити стан контактів та проводів. Тільки після ретельної перевірки можна розпочинати діагностику самого датчика.

 

Ці вищеописані симптоми найчастіше виявляються, коли автомобіль працює на газі. Часто власники авто помічають погіршення динаміки автомобіля при використанні газового обладнання, і, переключаючись на бензин, симптоми стають менш вираженими. Це найчастіше змушує власників розпочати з діагностики системи ГБО. Однак, якщо ознаки несправності в газовому устаткуванні не виявляються, то власник починає сумніватися як паливо. Виявляється, що корінь проблеми прихований у повній чи частковій несправності ДПРВ.

Де на Ланосі, Сенсі та Шансі знаходиться датчик розподільного валу

Часто власники автомобілів Ланос ставлять питання про місцезнаходження датчика розподільного валу (ДПРВ). Власники автомобілів Ланос із системою Євро-2 не знайдуть цей компонент, оскільки він не передбачений у таких автомобілях. Завод не оснащував такі двигуни датчиками фаз, хоча в корпусі передбачено місце їх встановлення. Місце це знаходиться біля головки блоку циліндрів у ліжку поряд із впускним розподільчим валом.Місце для ДПРВ Ланос Євро 2

Встановлення датчика фаз на Ланос із системою Євро-2 неможливе, оскільки відповідних дротів не передбачено. Чому на Ланос із системою Євро-2 не встановлювали ДПРВ? Це з особливостями системи упорскування. У системах Євро-2 до 2008 року упорскування палива здійснюється попарно-паралельно (або розподілене упорскування на клапан), при якому дві форсунки відкриваються перед впуском та випуском. Готова суміш палива та повітря потрапляє в циліндр, як тільки відкриваються впускні клапани.Розташування елемента

Тепер зрозуміло, чому на двигунах із попарно-паралельним упорскуванням не встановлюють ДПРВ. Це з тим, що положення розподільного валу немає значення, оскільки суміш палива завжди потрапляє в циліндр у потрібний момент. Тому на Ланос із системою Євро-2 відсутні ДПРВ.

Після впровадження системи Євро-3 з 2008 року як на 8-клапанних, так і на 16-клапанних двигунах Ланос почали встановлювати ДПРВ.

Існує думка, що на Ланос із системою Євро-2 та автомобілях Сенс ДПРВ не встановлюється через економію. Але тепер ви розумієте, що це залежить від типу системи упорскування: попарно-паралельного (де ДПРВ не потрібно) чи фазованого.

Датчики фаз встановлюються на Ланоси із системою Євро-3 і вище, де використовується фазований упорскування. Фазований упорскування – це режим, в якому кожна форсунка керується окремо і здійснює впорскування палива безпосередньо при відкритті впускного клапана. Це дозволяє змішувати повітря з паливом у циліндрі. У таких системах важливо, щоб електронний блок керування розумів положення розподільного валу для точної подачі імпульсів у потрібний момент.

Запуск двигуна з фазованим упорскуванням працює в режимі попарно-паралельного упорскування при несправності ДПРВ (аварійний режим).

На автомобілях Ланос 1.5 із системою Євро-3 ДПРВ знаходиться в тому ж місці, що й у першому випадку – у ліжку ГБЦ біля першого циліндра з протилежного боку від встановлення свічок запалювання.Розташування ДПРВ Ланос 1.5

Щоб власникам автомобілів Шанс не довелося шукати розташування ДПРВ, надається фотографія його розташування.Місце встановлення на Шансі

Автомобілі Сенс також мають ДПРВ, і їхнє розташування показано на фотографії.Місце розташування на Сенсі

На Ланосі 1.6 з 16 клапанами ДПРВ розташовується поруч зі шківами розподільчого валу. Зовнішній вигляд цього ДПРВ відрізняється від аналогічних моделей із 1.5-літровими двигунами, як видно на фото.Місце знаходження ДПРВ Ланос 1.6ДПРВ Ланос 1.6

Принцип роботи цього пристрою аналогічний, але фіксація даних здійснюється за допомогою виступів на шківах розподільчого валу.Пристрій функціонування ДПРВ Ланос 1.6

Як перевірити датчик розподільного валу на Ланосі

Якщо виникли підозри в несправності пристрою, першим кроком, як уже зазначалося, варто перевірити цілісність контактів і проводів. Після уважного огляду контактів та проводів можна приступати до виявлення стану датчика. Для цієї мети його необхідно витягти з посадкового місця, попередньо від’єднавши роз’єм із проводами. Елемент кріпиться одним болтом із ключем розміром «10».Маркування висновків

На поверхні датчика не повинно бути забруднень, металевих уламків, і будь-яких дефектів, таких як тріщини та інші. У разі виявлення тріщин це свідчить про несправність пристрою, і його слід негайно замінити. Якщо на датчику є забруднення, слід очистити їх. Забруднення, як правило, є джерелом неправильних даних, але таке буває вкрай рідко і найчастіше пов’язане з пристроями магнітного типу.Схема перевірки

Цікавий момент! Датчик положення розподільного валу (ДПРВ) не є виконавчим пристроєм, який відповідає за функціонування системи газорозподілу. Якщо цей елемент видає помилки, необхідно перевірити як його, а й інші виконавчі органи системи, такі як кулачки распредвала.

Для перевірки датчика положення розподільного валу на Ланосі, буде потрібно мультиметр. Процедура перевірки виконується так:

1. Спочатку потрібно перевірити наявність живлення в дроті живлення. Для цього мультиметр встановлюється в режим вимірювання постійної напруги, контакти щупів прикладаються до першого і другого контакту роз’єму (B і C). При включенні запалення на інструменті повинні з’явитися значення, що відповідають напрузі бортової мережі. Якщо мультиметр не показує напруги, слід шукати несправність в дроті живлення. Перш ніж перевірити провод живлення, переконайтеся в цілісності запобіжника F14, розташованого в салоні.Перевірка мультиметром

2. Після підтвердження наявності напруги можна перейти до перевірки сигнального проводу. Для цього контакти A та C (між мінусовим та сигнальним контактами) з’єднуються щупами мультиметра, і запалення включається. При цьому мультиметр повинен відображати значення близько 10, що свідчить про цілісність сигнального проводу.

3. Третій метод передбачає перевірку самого елемента. Для цього два мідні дроти приєднуються зі зворотного боку роз’єму (до контактів A і C). Потім роз’єм підключається до датчика і мультиметр використовується для вимірювання напруги. При включеному запалюванні, металевий предмет приноситься до торцевої частини елемента, та зміни на мультиметрі спостерігаються. Значення мають зменшитись до 0,4 В. Якщо показання змінюються, це вказує на справність ДПРВ.Як перевірити елемент приладом

Зауважте, що зміна показань мультиметра не завжди гарантує правильну роботу датчика. Для детальнішої перевірки ДПРВ на Ланосі можна скористатися осцилографом.Перевірка діодом та резистором

Цікавий факт! Той самий набір перевірок слід виконати з новим ДПРВ, якщо ви плануєте замінити старий. Це дозволить виключити встановлення підробленого або дефектного пристрою.

Як замінити ДПРВ на Ланосі

Якщо виконання зазначених вище діагностичних процедур успішно завершено, питання про заміну ДПРВ на Ланосі перестає бути актуальним. Головне в цій ситуації – знати точне місце розташування цієї деталі. Ми вже детально розглянули це питання, тому вам не доведеться зіткнутися з будь-якими труднощами. Якщо на вашому автомобілі Ланос не встановлено датчик, це свідчить про те, що використовується система парного паралельного упорскування.

При заміні ДПРВ важливо врахувати такі рекомендації:

1. Перед початком роботи рекомендується від’єднати клему мінус від акумулятора. Це необхідно для скидання значень ЕБУ. Після встановлення нового пристрою ЕБУ працюватиме з оновленими даними.

2. Зніміть деталі, що заважають доступу до елемента. Заміна ДПРВ на Ланосі 1.6 може бути складнішою, оскільки ця деталь знаходиться між шківами розподільчого валу. Для доступу до неї потрібно зняти захисний кожух ГРМ.

3. При встановленні нової деталі зверніть увагу на наявність спеціального кільця ущільнювача. Зазвичай воно йде в комплекті із ДПРВ, але іноді може продаватися окремо.

4. Важливо використовувати ті ДПРВ, які призначені для конкретної моделі автомобіля. Які датчики розподілу варто встановлювати на Ланосі, можна уточнити докладніше.

5. Після заміни можна запустити двигун та порівняти його роботу зі станом до встановлення нового пристрою. Процедура заміни не є складною, і враховуючи доступну вартість ДПРВ, за найменших підозр на його несправність, рекомендується проводити своєчасну перевірку та заміну.

Який ДПРВ поставити на Ланос — артикул та заводські номери

Перш за все, слід підкреслити, що при заміні датчика, що вийшов з ладу, необхідно використовувати тільки оригінальні компоненти. Однак вартість оригіналу може здатися власнику автомобіля Ланос суттєвою, оскільки оригінальний датчик фаз на Ланос від GM оцінюється у більш ніж 20 доларів. Цей елемент має два різні артикули: 10456507 та 94705176, що пов’язано з різними країнами виробництва датчиків.

Для автомобілів Сенс, Шанс і Ланос 1.4, оснащених двигунами виробництва Мелітополь, доступні оригінальні датчики з каталожним номером 2111-370640 (російського виробництва). Вартість таких пристроїв складає близько 5 доларів. На Ланос 1.5 можна знайти доступні аналоги ДПРВ, наприклад, від компанії Shin Kum. Їхня ціна приблизно така ж, близько 5 доларів, але вони мають пластиковий корпус. Слід пам’ятати, що такі аналоги можуть мати коротший термін служби, і немає гарантії правильної роботи при використанні ЕБУ.

На Ланос 1.6 оригінальний датчик розподільного валу від GM має артикул 94705176 та вартість від 30 до 40 доларів. Існує альтернативний варіант – 96253544/1311.0280 від компанії CRB, вартість якого близько 10 доларів. Купівля продуктів інших виробників, таких як Extra, недоцільна, тому що різниця в ціні складає всього 3-4 долари, але вони можуть прослужити всього кілька днів.

Підсумовуючи, важливо розуміти, що іноді краще не економити і одразу придбати оригінальну запчастину, ніж встановлювати новий ДПРВ, який із самого початку не функціонуватиме належним чином. Переконайтеся у справності ДПРВ на вашому автомобілі, щоб мати спокій та впевненість у його роботі.

Rate this post
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Додати коментар

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: