Кисневий датчик і лямбда-зонд на Ланосі: роль, принцип роботи та заміна

Сучасні автомобілі, обладнані електронною системою упорскування палива, оснащуються каталітичними нейтралізаторами. За безперебійною експлуатацією каталізаторів слідкує електронний блок керування автомобілем (ЕБУ). Для цього в системі вихлопних газів встановлюються датчики кисню ДК. Проте вони виконують як функцію контролю над роботою каталізатора, а й виконують інше важливе призначення. У цій статті ми докладно розглянемо особливості датчиків кисню, також відомих як лямбда-зонди, в автомобілях Daewoo Lanos, Sens та Chance, а також розглянемо їх призначення, застосування та процес заміни.Датчик кисню на Ланос

Що таке лямбда зонд та датчик кисню

Спочатку необхідно підкреслити, що кисневий датчик, також відомий як пристрій вимірювання концентрації кисню, ідентичний лямбда-зонду. У сучасних автомобілях встановлюють один або два такі датчики. У зв’язку із запровадженням екологічних стандартів, на сучасних автомобілях стали застосовувати каталітичні нейтралізатори, або, іншими словами, каталізатори. Ці пристрої є фільтрами для очищення вихлопних газів. Проте, як і будь-які фільтри, вони мають тенденцію до засмічення, включаючи випадки, пов’язані з каталізаторами.

Для того, щоб водій отримував інформацію про засмічення фільтра вихлопних газів, у систему вихлопних газів впроваджено лямбда-зонд, який встановлюється за каталізатором. Основна мета його сутності полягає у своєчасному інформуванні водія про проблеми з каталізатором. Проте, може виникнути питання: у чому сенс встановлення лямбда-зонда перед каталізатором? Лямбда-зонд перед каталізатором визначає рівень кисню у вихлопних газах. Навіщо це потрібно? Для забезпечення найкращого можливого згоряння паливної суміші, і, отже, зниження шкідливих викидів.

Чому цей датчик називається лямбда-зонд? Він отримав своє ім’я від грецької букви (лямбда), яка в автомобільній індустрії позначає коефіцієнт надлишку повітря в суміші.mesto raspolozhenija ljambda zonda jpg

Лямбда-зонд є датчиком, який вимірює вміст кисню у вихлопних газах, щоб забезпечити оптимальне співвідношення палива і повітря. Значення лямбди дорівнює 1 коли досягається оптимальне співвідношення суміші, що складається з 14,7 частин повітря і однієї частини палива. Ці параметри можна досягти лише за допомогою електронної системи упорскування палива.

Вміст великої кількості повітря у суміші визначається шляхом аналізу залишкового кисню у вихлопних газах. Для цього датчик розміщується на автомобілі перед каталізатором безпосередньо після випускного колектора або на ньому. На відеороликах докладно пояснюється, якою є мета встановлення лямбда-зонда на автомобілях з електронним упорскуванням палива.

Цікавий факт: автомобілі Daewoo Lanos оснащені кисневим датчиком, встановленим на випускному колекторі. Якщо автомобіль Lanos відповідає стандарту Euro 3, додатковий лямбда-зонд встановлюється після каталізатора. Другий датчик не впливає на роботу двигуна, проте його несправність може спричинити появу помилки на панелі приладів.

Конструкція та як працює кисневий датчик

Розуміння функціонування лямбда-зонда, безперечно, корисне для кожного автомобіліста, оскільки ця інформація сприяє виявленню різноманітних несправностей у двигуні. Перед вивченням принципу операції кисневого датчика, має сенс розглянути його пристрій.

Цей компонент включає гальванічні елементи, що містять внутрішній оболонку з керамічного діоксиду цирконію (що представляє собою внутрішню частину датчика). Над керамічним діоксидом знаходиться покриття з оксиду ітрію з електродами з пористої платини, які виконують роль робочих елементів деталі та функціонують шляхом порівняння аналізу викидів із двигуна та атмосферного повітря. Схема влаштування лямбда-зонда представлена ​​нижче.Принцип роботи датчика кисню

Зовнішній електрод з’єднаний із заземлюючим контактом. Внутрішній електрод пов’язаний із сигнальним контактом. На схемі показано, що лямбда-зонд вкручується у вихлопну трубу (під номером 6).

Дія датчика починається після досягнення температури прогріву вихлопної системи до 300-400 градусів. Під впливом високої температури керамічний діоксид стає провідним. Це призводить до виникнення електричної провідності між зовнішнім та внутрішнім електродами. Вихідна напруга на контактах створюється за рахунок відмінності вмісту кисню у вихлопі та атмосферному повітрі.

При запуску двигуна Ланоса, який ще не досяг температури прогріву, датчик не функціонує. В цьому випадку інші датчики в системі, такі як ДПДЗ, ДТОЖ і датчик положення колінвалу, виконують його роль. Однак, як тільки вміст кисню у вихлопних газах починає змінюватись, на контактах виникає напруга, що змінюється в межах від 0,1 до 0,9 Вольт. На основі даних, одержаних від лямбда-зонда, проводиться корекція паливної суміші.

Що цікаво, Електронний блок керування визначає рівень кисню у вихлопних газах шляхом зміни напруги на сигнальному контакті першого датчика.

У конструкції вихлопної системи автомобілів Lanos встановлюється один або два кисневі датчики. Перший завжди розміщується перед каталізатором, тоді як другий, який також називають діагностичним чи контрольним, встановлюється після нього. Перший датчик забезпечує точне керування сумішшю палива та повітря, тоді як другий стежить за роботою каталізатора. Присутність двох кисневих датчиків на Lanos вказує на відповідність стандартам екології Euro 3 та Euro 4. Якщо на Lanos встановлено лише один лямбда-зонд, це вказує на відповідність екологічним нормам Euro 2.Пристрій кисневого датчика

Для підвищення ефективності роботи двигуна деякі автомобілі також оснащуються лямбда-зондами з вбудованими нагрівальними елементами. Ці елементи забезпечують швидке прогрівання датчика, що дозволяє активувати його майже миттєво при запуску двигуна.

Цікавий факт: сучасні автомобілі можуть мати більше двох датчиків, що вказує на відповідність екологічним стандартам Euro 4 та Euro 5.

Несправність лямбда зонда – що відбувається в цьому випадку з авто

Коли на автомобілі виходить з ладу кисневий датчик, двигун продовжує працювати, проте працює в аварійному режимі. На панелі приладів активується індикатор «Несправність двигуна». Лямбда-зонд впливає витрата палива, і якщо цей датчик дефективний, то електронний блок управління (ЕБУ) оперує даними з усередненими показниками.

Грунтуючись на усереднених характеристиках, ЕБУ відправляє команду на змішування палива, яке суттєво відрізняється від оптимальної. Це призводить до збільшення витрати палива, а також до нестабільної роботи двигуна та зменшення потужності.Несправності ПК

Датчик кисню може вийти з ладу частково чи повністю. При частковій дефективності компонента двигун також перетворюється на аварійний режим. Якщо на автомобілі встановлено два лямбда-зонди і обидва пристрої виходять з ладу, двигун може не завестися. Причини несправності цього компонента включають такі фактори:

1. Втрата герметичності корпусу.
2. Проникнення вихлопних газів чи атмосферного повітря всередину корпусу.
3. Технічний знос – максимальний термін служби лямбда-зонда становить 80-100 тисяч кілометрів.
4. Механічні ушкодження.
5. Використання неякісного бензину.

Про маловідомий датчик кисню, зазвичай ніким не помічається, слід сказати, що його неполадки можуть призвести до серйозних проблем. Дефект датчика кисню проявляється поступово і може бути виявлений за певними ознаками:

1. На ранньому етапі виникають ознаки нестабільної роботи двигуна при неодруженому ході.
2. На наступній стадії несправності лямбда-зонда загоряється індикатор «Check Engine», і також проявляються ознаки, такі як втрата потужності, уповільнена реакція на натискання педалі газу, поява сторонніх звуків з-під капота та плавні посмикування при розгоні автомобіля.
3. У завершальній стадії при втраті герметичності відбувається попадання відпрацьованих газів у систему атмосферного повітря. Коли водій використовує гальмування двигуном за наявності несправного датчика кисню, це створює негативний сигнал для ЕБУ через надлишок молекул кисню (О2). Ці наслідки можуть призвести до виходу з ладу блоку керування двигуном.

Несправність датчика кисню на завершальній стадії можна виявити за такими факторами:

1. Істотна втрата потужності двигуна.
2. Поява стукотів з-під капота під час руху.
3. Ривки при прискоренні.
4. Нагар на випускних клапанах та свічках запалювання.

При виявленні зазначених ознак несправності лямбда-зонда доцільно провести професійну діагностику для визначення причини збільшеної витрати палива та нестабільної роботи двигуна.

Цікаво! Якщо обороти двигуна нестабільні, виникають сіпання автомобіля, потужність зменшується, і двигун нагрівається зі збільшенням витрати палива, це сигналом для перевірки лямбда-зонда.

Види кисневих датчиків на Ланосі, Сенсі та Шансі та їх відмінності

На автомобілях Ланос встановлюють не лише різну кількість кисневих датчиків (1 або 2), а також різні види цих пристроїв. Пристрої, що розглядаються, класифікуються на види в залежності від кількості контактів, яких буває від 1 до 6. На Ланосах застосовуються 1, 2, 3 і 4-контактні елементи. Давайте розберемо, у чому їх розходження.Різновиди ПК

1. Одноконтактні або однопровідні датчики – це найпростіші пристрої, що мають тільки один сигнальний провід, через який передаються електричні імпульси, що генеруються на ЕБУ.

2. Двоконтактні або двопровідні датчики — у них до сигнального проводу додається заземлюючий контакт, що дозволяє більш точно оцінювати показання датчика.

3. Триконтактні або трипровідні датчики – до сигнального проводу і маси додається ще одна жила, яка живить нагрівальний елемент. Присутність нагрівального елемента збільшує швидкість прогрівання датчика, дозволяючи йому почати функціонувати відразу після запуску двигуна. Це впливає не лише на термін служби датчика, а й на зменшення викидів шкідливих газів із вихлопної системи.

4. Чотириконтактні або чотирипровідні датчики – крім сигнального, нагрівального та заземлюючого проводів, вони мають додатковий контакт для живлення нагрівального елемента.

Крім того, варто відзначити, що датчики кисню на Ланосі можуть бути взаємозамінними. Їх можна замінити, дотримуючись таких вимог та умов:Взаємозамінність датчика

Розпинування датчиків кисню на Ланос представлено на схемі нижче.Види датчиків кисню

Виходячи з цієї схеми можна порівняно легко визначити, який провід відповідає за яку функцію, що також зменшує ризик неправильного підключення лямбда-зонда в систему.

Де знаходиться датчик кисню на Ланос, Сенс та Шанс

Для проведення діагностики кисневого датчика на автомобілі Ланос спочатку необхідно встановити його місцезнаходження. На Ланосах перший лямбда-зонд встановлений безпосередньо на випускному колекторі перед каталізатором. Для доступу до нього потрібно підняти капот та зняти захисний екран.Де знаходиться лямбда зонд на Ланосі

Якщо на Ланосі встановлені два датчики, другий знаходиться відразу за каталізатором, тобто в нижній частині автомобіля. Практика показує, що найчастіше перший датчик виходить із ладу. Цей датчик відповідає за вимірювання вмісту кисню у вихлопних газах та передачу цієї інформації на ЕБУ. На представленій фотографії ви можете побачити, де на Ланосі розташований лямбда зонд.

Як перевірити справність лямбда зонда на Ланосі

Якщо є підстави вважати, що кисневий датчик (ДК) на автомобілі Ланос може бути несправним, перед його заміною рекомендується провести перевірку. Діагностика пристрою може бути виконана двома методами – з використанням мультиметра або комп’ютерної діагностики. Наведені нижче методи перевірки підходять для всіх типів лямбда зондів, незалежно від їх кількості, встановлених на автомобілі. Перевірка лямбда зонда на Ланосі здійснюється шляхом вимірювання опору:

1. Від’єднайте фішку живлення від ПК.
2. Підключіть щупи мультиметра до виходів пристрою.
3. На датчику це 3 та 4 контакти, що відповідають за нагрівальну спіраль.
4. Якщо мультиметр показує опір у межах 5 Ом, це свідчить про працездатність нагрівального елемента, що є позитивною ознакою.Як перевірити кисневий датчик Ланос

Тепер необхідно перевірити сам датчик кисню, вимірюючи напругу сигнальному проводі. Для цього прикріпіть червоний щуп мультиметра до першого контакту фішки ДК. Другий провід слід приєднати до маси автомобіля. Потім виконайте такі кроки:

1. При включенні запалювання мультиметр повинен показувати значення від 0,45 до 0,5 В.
2. При запуску двигуна на мультиметрі з’явиться значення від 0,2 до 0,9 В, залежно від прогріву двигуна.
3. Після прогріву двигуна значення на мультиметрі повинні змінюватися від 0,2 до 0,9 і оновлюватися 10 разів на секунду.
4. При натисканні на педаль газу показання мультиметра повинні збільшуватися до 0,9 В, а при зменшенні обертів – зменшуватися.
5. Якщо мультиметр показує постійні значення 0,5-0,6, це свідчить про несправність пристрою, який вимагає заміни.

Якщо напруга на мультиметрі становить 0, це може вказувати на пошкоджений контакт або обірваний сигнальний провід. У такому разі перевірте проводи, щоб знайти причину поломки.

Це цікаво! Ви також можете перевірити працездатність лямбда зонда шляхом відключення фішки живлення при працюючому двигуні. Якщо робота двигуна не змінюється після вимкнення фішки, це свідчить про несправність деталі. Зміна характеристик роботи двигуна на холостому ході після вимкнення фішки вказує на справність датчика.

Також є коди помилок, які можуть вказати на несправність кисневого датчика. Код на бортовому комп’ютері точно визначить причину поломки ПК:

1. 0130 – неправильний сигнал від пристрою.
2. 0131 – сигнал занадто слабкий.
3. 0133 – повільний відгук від лямбди.
4. 0134 – сигнал від ПК відсутній.
5. 0135 – несправний нагрівальний елемент.
6. 0136 – несправність заземлення другого датчика.
7. 0137 – низький сигнал другого ДК.
8. 0138 – Високе значення вихідної напруги лямбди.
9. 0140 – відсутня сигна

л другого датчика. Крім діагностики з використанням мультиметра, існує професійне обладнання для перевірки, таке як комп’ютер та спеціалізована програма чи осцилограф. Основна ідея перевірки на осцилографі полягає в тому, що ви повинні приєднати прилад до контактів ДК і запустити двигун. Екран осцилографа має показати синусоїдальну хвилю, що свідчить про працездатність лямбда-зонда.

Як замінити датчик кисню на Ланосі, Сенсі та Шансі

Якщо на автомобілі Ланос вийшов з ладу перший чи другий кисневий датчик, що можна встановити лише після проведення перевірки, їх слід замінити. Важливо врахувати, що можлива спроба відновлення деталі, але успіх операції залежить від характеру поломки. Для заміни кисневого датчика на Ланосі потрібні такі інструменти та матеріали:

1. Ключ накидний розміром “22”, який слід обрізати. Також можна використовувати спеціалізовану голівку, як на фотографії нижче. 2. Ключ розміром “12” для відкручування болтів, що кріплять термоекран. 3. Монтаж або дерев’яний брусок.Головка для демонтажу ДК

Процедура зняття кисневого датчика на Ланосі має такий вигляд:

1. Спочатку необхідно від’єднати фішку живлення. Рекомендується також від’єднати клему від акумулятора, щоб оновити дані в електронному блоці керування (ЕБУ) після заміни пристрою. 2. Потім знімається термоекран шляхом відвертання болтів, що його кріплять. Важливо пам’ятати, що ви працюєте з одними з гарячих деталей на автомобілі, тому дочекайтеся, поки двигун повністю охолоне. 3. За наявності правого вентилятора охолодження на автомобілі також необхідно зняти його для забезпечення вільного доступу до датчика. 4. Застосуйте WD-40 для обробки з’єднання кисневого датчика з колектором. Це полегшить видалення, оскільки високі температури можуть призвести до залипання деталі. 5. На датчик встановлюється накидний ключ і спробуйте обертати його вгору. Якщо деталь не рухається, що трапляється у 99% випадків, застосуйте наступний метод. 6. Підніміть автомобіль за допомогою домкрата, а потім під датчик, на який надіти накидний ключ, вставте дерев’яний брусок. Замість бруска можна використовувати балонник як подовжувач. 7. Повільно опустіть автомобіль із домкрата, і брусок допоможе зірвати кріплення кисневого датчика. 8. Потім відкрутіть деталь вручну та зніміть її. 9. Встановіть новий датчик кисню на місце старого. Переконайтеся, що він має кільце ущільнювача. 10. Після заміни цієї деталі ви помітите зміни не тільки в роботі двигуна, але також зниження витрати палива, що важливо для власників автомобіля. Якщо ви все ще не знаєте, що викликає підвищену витрату палива на Ланосі, настав час перевірити кисневий датчик. На відео нижче показано докладний процес зняття та заміни кисневого датчика на Ланосі.Від'єднати живлення датчика
Відкрутити та зняти термоекран
Зняти вентилятор
Обробити датчик WD-40
Встановити ключ
Відкрутити датчик
Зірвати кріплення датчика
Зняття лямбди з Ланоса

Це цікаво! Після встановлення нової деталі перед запуском двигуна не забудьте ввімкнути запалення на 5 секунд, потім вимкнути його та почекати ще 5 секунд. Після цього ви можете запустити двигун та перевірити його працездатність.

Чи можна відремонтувати кисневий датчик Ланос

Можливість відновлення кисневого датчика залежить від характеру ушкодження. Якщо цирконієва кераміка на пристрої не пошкоджена, можна зробити ремонт. Однак, якщо датчик вже відпрацював понад 80 000 кілометрів, краще замінити його.

Щоб спробувати відновити деталь необхідно очистити її поверхню від нагару. Нагар і свинцеві відкладення палива осідають на поверхні кисневого датчика, що може призвести до неточних показань. Видалення нагару може відновити точність вимірювань, що, у свою чергу, виключає необхідність купівлі нового датчика. Особливо враховуючи, що вартість цієї деталі варіюється – неоригінальні датчики можна придбати від 1000 рублів, а оригінальні коштуватимуть 3000-4000 тисяч рублів. Така висока ціна обумовлена ​​використанням дорогоцінних металів, включаючи платину.Ремонт лямбда зонда

Зверніть увагу, що для очищення поверхні датчика не можна використовувати абразивні матеріали, такі як шкірка або надфіль, оскільки вони можуть пошкодити покриття платини. Тому для очищення використовуються хімічні речовини. Для цього датчик слід зняти з автомобіля, як описано в інструкції. Далі можна використовувати наступний ефективний метод очищення:

1. Зануріть датчик у ортофосфорну кислоту на 20-30 хвилин після видалення захисного ковпачка. Важливо не намагатися відрізати ковпачок ножівкою чи болгаркою.

2. Використовуйте пензель з натуральною щетиною для обробки робочої частини датчика доти, доки його поверхня не набуде металевого відтінку.

3. Приваріть аргоновим зварюванням ковпачок назад і встановіть датчик на місце.Як почистити лямбда зонд

Якщо у вас немає доступу до зварювання та токарного верстата, ви також можете не видаляти ковпачок. Замість цього ви можете створити два отвори діаметром 3-4 мм у ковпачку, через які можна очистити датчик пензлем та ортофосфорною кислотою. Після цієї процедури рекомендується обробити різьбову частину датчика антиприхоплюючим мастилом перед встановленням.

Що ж до другого датчика кисню на Ланосі, його завданням є контроль роботи каталізатора. У разі виходу з ладу кисневих датчиків, виникає питання про те, як вчинити, коли каталізатор також потребує заміни. Зазвичай власники Ланос встановлюють проставку замість несправного каталізатора. Хоча цей спосіб не є правильним, він дозволяє заощадити кошти. Новий каталізатор може коштувати близько 500 доларів. Після встановлення проставки замість каталізатора другий кисневий датчик почне реєструвати неточні значення через відсутність каталізатора. Для уникнення помилок на панелі приладів використовується обманка, яка встановлюється замість другого кисневого датчика.Датчик кисню з обманкою

Обманка для кисневого датчика дозволяє подавати на ЕБУ (електронний блок управління) не справжні дані, що відбуваються у вихлопній системі, а значення, які дозволяють ЕБУ нормально функціонувати. Обманка є втулкою, яка загвинчується у вихлопну систему замість датчика. У втулці є невеликий отвір, через який відпрацьовані гази потрапляють усередину. З іншого боку, у втулці знаходиться справний датчик кисню, який передає сигнал на ЕБУ, вказуючи на справну роботу каталізатора.Обманка датчика кисню

Цікаво відзначити, що існують механічні та електронні види обманок кисневих датчиків. Механічні обманки найбільш поширені та доступні.

Який лямбда зонд поставити на Ланос

Рекомендується встановлювати оригінальні компоненти на Ланос. Це допоможе уникнути необхідності щорічної купівлі нових запасних частин та їх заміни. Якщо діагностика виявляє несправність кисневого датчика на Ланосі, рекомендується вибирати вироби наступних виробників:

1. Bosch
2. Denso
3. NGK
4. Profit
5. Hella
6. OZA

Оригінальний кисневий датчик на Ланосі має артикул 96419955. Його головний недолік полягає у ціні, яка перевищує 2500 рублів. Саме тому є сенс розглянути аналоги зазначених виробників. Лямбда-зонд від Bosch з каталожним номером 0258986501, що має один контакт, коштує від 900 рублів. Аналогічні вироби інших компаній мають схожий ціновий діапазон, що не перевищує 2000 рублів. Власники автомобілів Ланос високо оцінили аналоги, особливо від NGK та OZA, коли вирішується питання щодо вибору не оригінального кисневого датчика.Установка ДК на Ланос

На закінчення слід зазначити, що запровадження екологічних стандартів породило нові виклики для автовласників. Якщо раніше автомобілі не оснащувалися каталізаторами та кисневими датчиками, то тепер ці компоненти не тільки є стандартними для автомобільних систем, але також мають прямий вплив на роботу двигуна. Підозри в несправності кисневого датчика, які найчастіше виявляються через збільшення витрати палива на Ланосі, вимагають оперативної перевірки і, при необхідності, заміни цієї деталі, що цілком можливо в домашніх умовах.

Rate this post
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Додати коментар

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: