Заміна рідини ГУР на Ланосі, Сенсі та Шансі: покрокова інструкція та прокачування системи

Автомобільні моделі Ланос (Сенс та Шанс), обладнані гідропідсилювачем керма (ГУР), забезпечують особливу легкість при керуванні, але дана система потребує особливої ​​уваги та турботи. Для того щоб забезпечити довгий термін служби гідропідсилювача керма та уникнути необхідності ремонту або заміни його компонентів, регулярне технічне обслуговування є обов’язковим. Воно включає регулярну зміну масла в ГУР, що рекомендується проводити кожні 70-100 тисяч кілометрів пробігу. Не варто нехтувати цією процедурою, особливо якщо ваш автомобіль уже подолав вказаний пробіг і масло в гідропідсилювачі керма досі не змінювалося. Затримуючи цей процес, ви наражаєтеся на ризик виникнення дефектів у механізмі посилення рульового управління. Система ГУР в автомобілях Ланос, Сенс і Шанс має схожу структуру, отже, процедура заміни масла ідентична всім зазначених моделей.Заливка олії в ГУР

Різновиди масел для ГУР Ланос, Сенс та Шанс

Подібно до моторних масел, гідравлічні рідини, що використовуються в системі гідропідсилювача керма (ГУР), поділяються на різні типи в залежності від їх складу. Існують мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні варіанти. Кожен із цих видів має свої унікальні характеристики, але загальновідомо, що мінеральні олії вважаються більш доступним варіантом, тоді як синтетичні використовуються на престижніших автомобільних марках. Давайте коротко розглянемо особливості кожного з цих видів:

Синтетична олія для ГУР – це продукт високої технологічності, що відрізняється високою якістю та надійністю. Ці олії виробляють з нафти, а також вводять різноманітні добавки та інші компоненти, які продовжують термін служби механізму. Важливо відзначити, що змішування синтетичних масел із мінеральними абсолютно небажано.

Напівсинтетичні олії є сумішшю синтетики і мінералки, що дозволяє отримати якісний продукт за більш доступною ціною.

Мінеральні масла вважаються більш бюджетними і призначені для використання в ГУР, де як ущільнювачі застосовуються гумові деталі. Склад мінеральних масел хімічно нейтральний, і, отже, негативно впливає на ущільнювачі, на відміну синтетичних аналогів.Мінеральна олія для ГУР

Заводська заправка для системи ГУР автомобілів Шевроле, ДЕУ і ЗАЗ Ланос зазвичай включає масло марки Dexron III (на більш ранніх моделях використовувалося Dexron IID). Важливо уточнити, що марка Dexron III означає тип допуску, а не конкретний склад масла. Олії з маркуванням Dexron III можуть бути як мінеральними, так і синтетичними або напівсинтетичними. Для автомобілів Ланос і Шанс рекомендується використовувати напівсинтетичну або синтетичну олію з допуском Dexron III, тоді як для Сенсу можна вибрати Dexron IID (для теплих умов) або IIE (для холодних кліматичних умов).

Цікаво, що олії з маркуванням Dexron були розроблені компанією GM та випускаються з 1968 року.

Яку олію заливати в ГУР Ланос, Сенс та Шанс

При обговоренні питання про відповідну гідравлічну рідину для системи ГУР вашого автомобіля Ланос важливо враховувати рекомендації виробника. Це особливо актуально з огляду на те, що Ланос випускався на трьох різних заводах, що належать Шевроле, ДЕУ та ЗАЗ, і рекомендації можуть відрізнятися. Якщо ви ставите питання про те, яке масло слід використовувати в системі ГУР, то оптимальним вибором буде гідравлічна рідина Dexron III, яка доступна з мінеральною, синтетичною та напівсинтетичною базою. Не варто переплачувати за синтетичну олію, оскільки система ГУР Ланос призначена для роботи з напівсинтетикою Dexron III.Гідравлічна рідина для механізму ГУР Ланос

Олії Dexron III характеризуються покращеними зчіпними властивостями та в’язкістю в порівнянні з Dexron II. Крім того, важливо враховувати, що такі олії можна змішувати з оліями Dexron IID-IIE. Якщо ваш регіон схильний до холодних зим, де температури можуть опускатися до -40 градусів, то рекомендується перейти на олію Dexron VI.

Цікаво, що своєчасна заміна олії в системі ГУР є обов’язковою процедурою, і її не можна ігнорувати, дотримуючись рекомендацій виробника. Недооцінка цієї вимоги може призвести до блокування системи під час керування автомобілем, що може призвести до небажаних наслідків.

Скільки олії потрібно заливати в систему гідропідсилювача керма

Інформацію про це питання також можна знайти в посібнику з експлуатації автомобіля. Однак, якщо така інформація не доступна, можна вдатися до допомоги інтернету. Звернімо увагу на те, що в систему гідропідсилювача керма автомобілів Ланос та Шанс 1,5 літра олії може бути додано не більше. Ця інформація має значення при проведенні процедури заміни змащувальної речовини, яка зазвичай рекомендується виконувати кожні 70-100 тисяч кілометрів пробігу.Заливаємо олію в ГУР Ланос

Це практично цікаво! Процедура заміни олії в системі ГУР обов’язкова, тому що, крім втрати своїх властивостей, рідина може містити значну кількість дрібного металевого пилу. Накопичення таких частинок у великих кількостях надає руйнівний вплив на структурні компоненти системи.

Ознаки необхідності заміни олії в ГУР на Ланосі, Сенсі та Шансі

Не рекомендується відкладати заміну рідини у гідропідсилювачі керма до появи перших симптомів, що вказують на необхідність цієї процедури. Щоб забезпечити надійну роботу системи керування, дотримуйтесь рекомендацій, наданих виробником. Важливо, однак, знати ознаки, які можуть вказувати на те, що олія в гідропідсилювачі потребує зміни. Серед таких ознак слід виділити:

1. Збільшене зусилля при обертанні керма, часто зване важким кермом. Цей ефект особливо помітний у холодну пору року.
2. Виникнення незвичайних звуків у місцезнаходження насоса системи ГУР у Ланосі. У таких випадках насос може видавати високочастотні звуки, що вказують на збільшення в’язкості олії.
3. Зміна кольору олії, її поступове затемнення, що говорить про втрату вихідних характеристик.
4. Виникнення запаху горілої рідини у сфері, де знаходиться насос системи ГУР.Коли міняти рідину ГУР у Ланосі

При виявленні зазначених ознак рекомендується негайно провести заміну олії в гідропідсилювачі керма. Ви можете виконати цю процедуру самостійно та заощадити від 1500 до 2000 рублів.

Як замінити масло гідропідсилювача керма на Ланос, Сенс та Шанс

Перед початком виконання операцій готуємо необхідний набір інструментів та витратних матеріалів. Крім комплекту ключів, при процедурі заміни масла в гідропідсилювачі керма Ланос і Шанс 1,5 будуть потрібні наступні компоненти:

1. Шприц або «груша» для відкачування олії із резервуару.
2. Контейнер, в який здійснюватиметься злив рідини.
3. Нова каністра з гідравлічною рідиною для ГУР, вибір якої залежить від рекомендацій виробника.

Проводимо безпосередню заміну олії в гідропідсилювачі керма Ланос:

1. Піднімаємо передню частину автомобіля для забезпечення вільного доступу до керма. 2. Відкручуємо кришку розширювального резервуару гідропідсилювача керма Ланос та Шанс 1,5. Місцезнаходження резервуару можна знайти на фотографії нижче. 3. Рекомендується відключити акумулятор, від’єднавши клеми, щоб легше звернутися до нижнього шлангу, що йде від резервуара до насоса. Тим не менш, це не виключає необхідності зняти розширювальний резервуар системи охолодження, оскільки він може заважати доступу до трубки, що веде від гідроциліндра кермової рейки. 4. Відкачуємо рідину із резервуару ГУР із використанням «груші» або шприца. Слід зазначити, що з цією метою використання шприца з обсягом щонайменше 50 кубічних сантиметрів значно зручніше. 5. Послаблюємо затискачі, що кріплять шланги, які підводяться до розширювального резервуару системи охолодження. Потім від’єднуємо шланги. 6. Викручуємо дві гайки, що кріплять розширювальний резервуар, використовуючи ключ на «10», і знімаємо його, відхиляючи убік. Необхідності зливати рідину із системи охолодження немає, оскільки резервуар знімається для забезпечення доступу до шлангу, що йде від розширювального бака ГУР. 7. Викручуємо два болти, що кріплять розширювальний бак системи ГУР, використовуючи ключ на «10». 8. Послаблюємо кріплення патрубків, приєднаних до резервуару, з використанням пасатижів. На фото нижче можна побачити розташування цих патрубків. 9. Відокремлюємо бічний шланг обережно, оскільки на кінці штуцера резервуара знаходиться зворотний клапан. Для запобігання його пошкодженню слід акуратно тягнути патрубок убік, уникаючи бічних рухів. 10. Звільнивши резервуар від з’єднання зі шлангами, виймаємо його, залишившись з частиною олії всередині. 11. Зливаємо рідину, що залишилася, з нижнього шланга, опускаючи його вниз і поміщаючи контейнер для зливу. Щоб повністю видалити масло із магістралі, слід послабити кріплення шланга на з’єднанні з радіатором. 12. Для видалення олії з бокового шлангу використовується пляшка, що встановлюється на шланг. Потім переходимо в салон і починаємо обертати кермо вліво та вправо. 13. Коли вся олія з гідроциліндра буде витягнута, можна переходити до очищення розширювального резервуара. Для цього використовується спеціальний засіб для очищення карбюраторів. 14. Спочатку витягаємо зворотний клапан зі штуцера і робимо його промивання. 15. Аналогічним чином проводиться промивання фільтра, що знаходиться усередині резервуару. 16. Проводимо ретельне чищення фільтра, щоб у його сітці не залишилося забруднень. 17. Після цього встановлюємо резервуар на місце, попередньо з’єднуючи патрубки. Не забуваймо повернути зворотний клапан на місце. Також після зливу рідини можна здійснювати заміну насоса ГУР на Ланосі.Вивісити передню частину авто
Підготовка до заміни рідини у ГУР

Відкачуємо рідину з бачка
Від'єднуємо шланги від бачка ОЖ
Послаблюємо кріплення розширювального бака ОЖ
Відкручуємо кріплення бачка
Від'єднати патрубки від бачка
Зворотний клапан ГУР
Знімаємо розширювальний бачок ГУР Ланос
Як злити всю олію із системи ГУР Ланос
Викачуємо рідину з гідроциліндра ГУР Ланос
Очищувач для чищення розширювального бачка
Промивання зворотного клапана ГУР
Промивання бачка ГУР
Очищення фільтра у бачку ГУР Ланос

18. Відновлюємо місце розширювальний резервуар системи охолодження.
19. Підключаємо акумулятор та клеми.
20. Не слід запускати двигун негайно, оскільки це може призвести до неминучої поломки насоса ГУР.

Процес заміни рідини в системі гідропідсилювача керма практично завершено на даному етапі. Залишилося лише провести процедуру заправки новим маслом та прокачування системи. Однак важливо виконати ці кроки правильно, щоб уникнути пошкодження насоса, робота якого без достатнього рівня масла може призвести до неминучої поломки. У ролику нижче представлений процес зливу рідини із системи гідропідсилювача керма Ланос та Шанс 1,5, без необхідності знімати розширювальний бак системи охолодження.

Процедура заміни рідини ГУР автомобілями марки Сенс аналогічна. Нижче наведено відповідну інструкцію.

Цікавий факт: зворотний клапан у системі виконує функцію виключення ймовірності заливання гідроциліндра рідиною з бачка. Його наявність забезпечує односпрямований рух рідини, і тим самим унеможливлює заливання гідроциліндра нефільтрованою рідиною. Потрапляння забруднень у систему може призвести до розвитку негативних наслідків не тільки для гідроциліндра, але і для насоса. У разі виходу з ладу клапана, рекомендується провести його заміну, але не його видалення з системи, оскільки без клапана насос працюватиме з додатковим навантаженням, що створюється протитечією рідини.

Прокачуємо систему ГУР на Ланосі, Сенсі та Шансі

Прокачування системи гідропідсилювача керма на автомобілях Ланос, Сенс та Шанс є невід’ємною процедурою. Важливо врахувати, що цей процес вимагає правильного виконання, інакше можуть виникнути такі негативні наслідки:

1. Нерегулярне функціонування механізму гідропідсилювача.
2. Ризик виходу з ладу насоса гідропідсилювача керма.

Переконавшись у важливості виконання процедури прокачування системи гідропідсилювача, переходимо до наступних дій:

1. Відкриваємо каністру з олією та наповнюємо бачок до верхнього рівня.Доливаємо олію в ГУР Ланос

2. Коли бачок заповнений, закриваємо його кришку, але не загвинчуємо до кінця, щоб масло могло увійти до системи.

3. Переходимо в салон і повертаємо кермо ліворуч і праворуч до упору, виконавши приблизно 10-15 оборотів у кожну сторону. Важливо стежити, щоб олія не зникла з бачка, щоб уникнути утворення повітряної заслінки.Прокачування системи ГУР

4. Додаємо олію за необхідності і повторюємо процес прокачування, обертаючи кермо.

5. Олія в бачку має почати утворювати вирву.

6. Коли масло перестає йти, а в бачку припиняється утворення бульбашок, можна закрити кришку бачка і повернути передню частину автомобіля у вихідне положення.

7. Запускаємо двигун на 2-3 хвилини, щоб дати насосу прокачати масло по системі і позбутися залишкового повітря. Обертаємо кермо, але вже не до упору.

8. При необхідності доливаємо олію в бачок і знову запускаємо двигун. Відсутність бульбашок у бачку свідчить про правильне виконання процедури.

9. Сідаємо за кермо та проїжджаємо кілька кілометрів.

10. Після повернення додому перевіряємо рівень олії в бачку. Рекомендується, щоб він був трохи нижче максимальної позначки.

11. Уважно стежимо за роботою насоса гідропідсилювача керма на холостому ході. Він повинен видавати незвичайних звуків.

Таким чином, процес заміни та правильного прокачування системи гідропідсилювача керма на Ланосі, Сенсі та Шансі завершено. Ця процедура, як правило, займає не більше години часу і дозволяє заощадити гроші, продовжити термін служби механізму гідропідсилювача керма.

Rate this post
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Додати коментар

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: