Современные автомобили, оборудованные электронной системой впрыска топлива, оснащаются каталитическими нейтрализаторами. За бесперебойной эксплуатацией катализаторов следит электронный блок управления автомобилем (ЭБУ). Для этой цели в системе выхлопных газов устанавливаются датчики кислорода ДК. Однако они выполняют не только функцию контроля за работой катализатора, но и исполняют иное важное назначение. В данной статье мы подробно рассмотрим особенности датчиков кислорода, также известных как лямбда-зонды, в автомобилях Daewoo Lanos, Sens и Chance, а также рассмотрим их предназначение, применение и процесс замены.
- Что такое лямбда зонд и датчик кислорода
- Конструкция и как работает кислородный датчик
- Неисправность лямбда зонда — что происходит в этом случае с авто
- Виды кислородных датчиков на Ланосе, Сенсе и Шансе и их отличия
- Где находится датчик кислорода на Ланос, Сенс и Шанс
- Как проверить исправность лямбда зонда на Ланосе
- Как заменить датчик кислорода на Ланосе, Сенсе и Шансе
- Можно ли отремонтировать кислородный датчик Ланос
- Какой лямбда зонд поставить на Ланос
Что такое лямбда зонд и датчик кислорода
Изначально необходимо подчеркнуть, что кислородный датчик, также известный как устройство для измерения концентрации кислорода, идентичен лямбда-зонду. В современных автомобилях устанавливают один или два таких датчика. В связи с введением экологических стандартов, на современных автомобилях стали применять каталитические нейтрализаторы, или, иными словами, катализаторы. Эти устройства представляют собой фильтры для очистки выхлопных газов. Тем не менее, как и у любых фильтров, у них есть тенденция к засорению, включая случаи, связанные с катализаторами.
Для того чтобы водитель получал информацию о засорении фильтра выхлопных газов, в систему выхлопных газов внедрен лямбда-зонд, который устанавливается за катализатором. Основная цель его сущности заключается в своевременном информировании водителя о проблемах с катализатором. Тем не менее, может возникнуть вопрос: в чем смысл установки лямбда-зонда перед катализатором? Лямбда-зонд перед катализатором определяет уровень кислорода в выхлопных газах. Зачем это нужно? Для обеспечения наилучшего возможного сгорания топливной смеси, и, следовательно, для снижения вредных выбросов.
Почему этот датчик называется лямбда-зонд? Он получил свое имя от греческой буквы λ (лямбда), которая в автомобильной индустрии обозначает коэффициент избытка воздуха в смеси.
Лямбда-зонд представляет собой датчик, который измеряет содержание кислорода в выхлопных газах, с тем чтобы обеспечить оптимальное соотношение топлива и воздуха. Значение лямбды равно 1, когда достигается оптимальное соотношение смеси, состоящей из 14,7 частей воздуха и одной части топлива. Эти параметры можно достичь только с помощью электронной системы впрыска топлива.
Содержание большого количества воздуха в смеси определяется путем анализа остаточного кислорода в выхлопных газах. Для этого датчик размещается на автомобиле перед катализатором, непосредственно после выпускного коллектора или на нем. На видеороликах подробно объясняется, какова цель установки лямбда-зонда на автомобилях с электронным впрыском топлива.
Интересный факт: автомобили Daewoo Lanos оснащены кислородным датчиком, который установлен на выпускном коллекторе. Если автомобиль Lanos соответствует стандарту Euro 3, то дополнительный лямбда-зонд устанавливается после катализатора. Второй датчик не влияет на работу двигателя, однако его неисправность может вызвать появление ошибки на приборной панели.
Конструкция и как работает кислородный датчик
Понимание функционирования лямбда-зонда несомненно полезно для каждого автомобилиста, поскольку эта информация способствует выявлению разнообразных неисправностей в двигателе. Перед изучением принципа операции кислородного датчика, имеет смысл рассмотреть его устройство.
Этот компонент включает в себя гальванические элементы, содержащие внутренний оболочку из керамического диоксида циркония (представляющего собой внутреннюю часть датчика). Над керамическим диоксидом находится покрытие из оксида иттрия с электродами из пористой платины, которые выполняют роль рабочих элементов детали и функционируют путем сравнения анализа выбросов из двигателя и атмосферного воздуха. Схема устройства лямбда-зонда представлена ниже.
Внешний электрод соединен с заземляющим контактом. Внутренний электрод связан с сигнальным контактом. На схеме показано, что лямбда-зонд вкручивается в выхлопную трубу (под номером 6).
Действие датчика начинается после достижения температуры прогрева выхлопной системы до 300-400 градусов. Под воздействием высокой температуры керамический диоксид становится проводящим. Это приводит к возникновению электрической проводимости между внешним и внутренним электродами. Выходное напряжение на контактах создается за счет различия содержания кислорода в выхлопе и атмосферном воздухе.
При запуске двигателя Ланоса, который еще не достиг температуры прогрева, датчик не функционирует. В этом случае другие датчики в системе, такие как ДПДЗ, ДТОЖ и датчик положения коленвала, выполняют его роль. Однако, как только содержание кислорода в выхлопных газах начинает изменяться, на контактах возникает напряжение, изменяющееся в пределах от 0,1 до 0,9 Вольт. На основе данных, полученных от лямбда-зонда, производится коррекция топливной смеси.
Что интересно, Электронный блок управления определяет уровень кислорода в выхлопных газах путем изменения напряжения на сигнальном контакте первого датчика.
В конструкции выхлопной системы автомобилей Lanos устанавливается один или два кислородных датчика. Первый из них всегда размещается перед катализатором, в то время как второй, который также называют диагностическим или контрольным, устанавливается после него. Первый датчик обеспечивает точное управление смесью топлива и воздуха, в то время как второй следит за работой катализатора. Присутствие двух кислородных датчиков на Lanos указывает на соответствие стандартам экологии Euro 3 и Euro 4. Если на Lanos установлен всего один лямбда-зонд, это указывает на соответствие экологическим нормам Euro 2.
Для повышения эффективности работы двигателя, некоторые автомобили также оснащаются лямбда-зондами с встроенными нагревательными элементами. Эти элементы обеспечивают быстрый прогрев датчика, что позволяет активировать его почти мгновенно при запуске двигателя.
Интересный факт: современные автомобили могут иметь более двух датчиков, что указывает на соответствие экологическим стандартам Euro 4 и Euro 5.
Неисправность лямбда зонда — что происходит в этом случае с авто
Когда на автомобиле выходит из строя кислородный датчик, двигатель продолжает функционировать, однако работает в аварийном режиме. На приборной панели активируется индикатор “Неисправность двигателя”. Лямбда-зонд влияет на расход топлива, и если этот датчик дефективен, то электронный блок управления (ЭБУ) оперирует данными с усредненными показателями.
Основываясь на усредненных характеристиках, ЭБУ отправляет команду на смешивание топлива, которая существенно отличается от оптимальной. Это приводит к увеличению расхода топлива, а также к нестабильной работе двигателя и уменьшению мощности.
Датчик кислорода может выйти из строя частично или полностью. При частичной дефективности компонента двигатель также переходит в аварийный режим. Если на автомобиле установлены два лямбда-зонда и оба устройства выходят из строя, двигатель может не завестись. Причины неисправности данного компонента включают следующие факторы:
1. Утрата герметичности корпуса.
2. Проникновение выхлопных газов или атмосферного воздуха внутрь корпуса.
3. Технический износ — максимальный срок службы лямбда-зонда составляет 80-100 тысяч километров.
4. Механические повреждения.
5. Использование некачественного бензина.
О малоизвестном датчике кислорода, обычно никем не замечаемом, следует сказать, что его неполадки могут привести к серьезным проблемам. Дефект датчика кислорода проявляется постепенно и может быть выявлен по определенным признакам:
1. На раннем этапе возникают признаки нестабильной работы двигателя при холостом ходе.
2. На следующей стадии неисправности лямбда-зонда загорается индикатор “Check Engine”, и также проявляются признаки, такие как потеря мощности, замедленная реакция на нажатие педали газа, появление посторонних звуков из-под капота и плавные подергивания при разгоне автомобиля.
3. В завершающей стадии, при потере герметичности, происходит попадание отработанных газов в систему атмосферного воздуха. Когда водитель использует торможение двигателем при наличии неисправного датчика кислорода, это создает отрицательный сигнал для ЭБУ из-за избытка молекул кислорода (О2). Эти последствия могут привести к выходу из строя блока управления двигателем.
Неисправность датчика кислорода на завершающей стадии можно выявить по следующим факторам:
1. Существенная потеря мощности двигателя.
2. Появление стуков из-под капота при движении.
3. Рывки при ускорении.
4. Нагар на выпускных клапанах и свечах зажигания.
При обнаружении указанных признаков неисправности лямбда-зонда, целесообразно провести профессиональную диагностику для определения причины увеличенного расхода топлива и нестабильной работы двигателя.
Интересно! Если обороты двигателя нестабильны, возникают дергания автомобиля, мощность уменьшается, и двигатель нагревается при увеличении расхода топлива, это является сигналом для проверки лямбда-зонда.
Виды кислородных датчиков на Ланосе, Сенсе и Шансе и их отличия
На автомобилях Ланос устанавливают не только разное количество кислородных датчиков (1 или 2), но также разные виды этих устройств. Рассматриваемые устройства классифицируются на виды в зависимости от количества контактов, которых бывает от 1 до 6. На Ланосах применяются 1, 2, 3 и 4-контактные элементы. Давайте разберем, в чем их различия.
1. Одноконтактные или однопроводные датчики – это самые простые устройства, имеющие только один сигнальный провод, через который передаются генерируемые электрические импульсы на ЭБУ.
2. Двухконтактные или двухпроводные датчики – в них к сигнальному проводу добавляется заземляющий контакт, что позволяет более точно оценивать показания датчика.
3. Трехконтактные или трехпроводные датчики – к сигнальному проводу и массе добавляется еще одна жила, которая питает нагревательный элемент. Присутствие нагревательного элемента увеличивает скорость прогрева датчика, позволяя ему начать функционировать практически сразу после запуска двигателя. Это влияет не только на срок службы датчика, но и на уменьшение выбросов вредных газов из выхлопной системы.
4. Четырехконтактные или четырехпроводные датчики – помимо сигнального, нагревательного и заземляющего проводов, они имеют дополнительный контакт для питания нагревательного элемента.
Кроме того, стоит отметить, что датчики кислорода на Ланос могут быть взаимозаменяемыми. Их можно заменить, соблюдая следующие требования и условия:
Распиновка датчиков кислорода на Ланос представлена на схеме ниже.
Исходя из этой схемы, можно сравнительно легко определить, какой провод отвечает за какую функцию, что также уменьшает риск неправильного подключения лямбда-зонда в систему.
Где находится датчик кислорода на Ланос, Сенс и Шанс
Для проведения диагностики кислородного датчика на автомобиле Ланос сначала необходимо установить его местоположение. На Ланосах первый лямбда зонд установлен непосредственно на выпускном коллекторе перед катализатором. Для доступа к нему потребуется поднять капот и снять защитный экран.
Если на Ланосе установлены два датчика, то второй находится сразу за катализатором, то есть в нижней части автомобиля. Практика показывает, что чаще всего первый датчик выходит из строя. Этот датчик отвечает за измерение содержания кислорода в выхлопных газах и передачу этой информации на ЭБУ. На представленной фотографии выше вы можете увидеть, где на Ланосе расположен лямбда зонд.
Как проверить исправность лямбда зонда на Ланосе
Если есть основания полагать, что кислородный датчик (ДК) на автомобиле Ланос может быть неисправен, то перед его заменой рекомендуется провести проверку. Диагностика устройства может быть выполнена двумя методами — с использованием мультиметра или компьютерной диагностики. Нижеприведенные методы проверки подходят для всех типов лямбда зондов, независимо от их количества, установленных на автомобиле. Проверка лямбда зонда на Ланосе осуществляется путем измерения сопротивления:
1. Отсоедините фишку питания от ДК.
2. Подключите щупы мультиметра к выходам устройства.
3. На датчике это 3 и 4 контакты, отвечающие за нагревательную спираль.
4. Если мультиметр показывает сопротивление в пределах 5 Ом, это свидетельствует о работоспособности нагревательного элемента, что является положительным признаком.
Теперь необходимо проверить сам датчик кислорода, измеряя напряжение на сигнальном проводе. Для этого прикрепите красный щуп мультиметра к первому контакту подключенной фишки ДК. Второй провод следует подсоединить к массе автомобиля. Затем выполните следующие шаги:
1. При включении зажигания мультиметр должен показывать значение от 0,45 до 0,5 В.
2. При запуске двигателя на мультиметре должны появиться значения от 0,2 до 0,9 В, в зависимости от прогрева двигателя.
3. После прогрева двигателя значения на мультиметре должны меняться от 0,2 до 0,9 В и обновляться 10 раз в секунду.
4. При нажатии на педаль газа показания на мультиметре должны увеличиваться до 0,9 В, а при уменьшении оборотов — уменьшаться.
5. Если мультиметр показывает постоянные значения 0,5-0,6 В, это свидетельствует о неисправности устройства, которое требует замены.
Если напряжение на мультиметре составляет 0 В, это может указывать на поврежденный контакт или оборванный сигнальный провод. В таком случае проведите проверку проводов, чтобы найти причину поломки.
Это интересно! Вы можете также проверить работоспособность лямбда зонда путем отключения фишки питания при работающем двигателе. Если работа двигателя не меняется после отключения фишки, это свидетельствует о неисправности детали. Изменение характеристик работы двигателя на холостом ходу после отключения фишки указывает на исправность датчика.
Также существуют коды ошибок, которые могут указать на неисправность кислородного датчика. Код на бортовом компьютере точно определит причину поломки ДК:
1. 0130 — неверный сигнал от устройства.
2. 0131 — сигнал слишком слабый.
3. 0133 — медленный отклик от лямбды.
4. 0134 — сигнал от ДК отсутствует.
5. 0135 — неисправен нагревательный элемент.
6. 0136 — неисправность заземления второго датчика.
7. 0137 — низкий сигнал второго ДК.
8. 0138 — высокое значение выходного напряжения лямбды.
9. 0140 — отсутствует сигна
л от второго датчика. Помимо диагностики с использованием мультиметра, существует профессиональное оборудование для проверки, такое как компьютер и специализированная программа или осциллограф. Основная идея проверки на осциллографе заключается в том, что вы должны подсоединить прибор к контактам ДК и запустить двигатель. Экран осциллографа должен показать синусоидальную волну, что свидетельствует о работоспособности лямбда зонда.
Как заменить датчик кислорода на Ланосе, Сенсе и Шансе
Если на автомобиле Ланос вышел из строя первый или второй кислородный датчик, что можно установить только после проведения проверки, то их следует заменить. Важно учесть, что возможна попытка восстановления детали, но успех данной операции зависит от характера поломки. Для замены кислородного датчика на Ланосе потребуются следующие инструменты и материалы:
1. Ключ накидной размером “22”, который следует обрезать. Можно также использовать специализированную головку, как на фотографии ниже.
2. Ключ размером “12” для откручивания болтов, крепящих термоэкран.
3. Монтажка или деревянный брусок.
Процедура снятия кислородного датчика на Ланосе выглядит следующим образом:
1. Сначала необходимо отсоединить фишку питания. Рекомендуется также отсоединить клемму от аккумулятора, чтобы обновить данные в электронном блоке управления (ЭБУ) после замены устройства.
2. Затем снимается термоэкран путем отворачивания болтов, крепящих его. Важно помнить, что вы работаете с одними из самых горячих деталей на автомобиле, поэтому дождитесь, пока двигатель полностью остынет.
3. При наличии правого вентилятора охлаждения на автомобиле также необходимо снять его для обеспечения свободного доступа к датчику.
4. Примените WD-40 для обработки соединения кислородного датчика с выпускным коллектором. Это облегчит удаление, так как высокие температуры могут привести к залипанию детали.
5. На датчик устанавливается накидной ключ, и попробуйте вращать его вверх. Если деталь не двигается, что встречается в 99% случаев, примените следующий метод.
6. Поднимите автомобиль с помощью домкрата, а затем под датчик, на который надет накидной ключ, вставьте деревянный брусок. Вместо бруска можно использовать баллонник в качестве удлинителя.
7. Медленно опустите автомобиль с домкрата, и брусок поможет сорвать крепление кислородного датчика.
8. Затем открутите деталь вручную и снимите ее.
9. Установите новый кислородный датчик на место старого. Убедитесь, что у него есть уплотнительное кольцо.
10. После замены этой детали, вы заметите изменения не только в работе двигателя, но также снижение расхода топлива, что важно для владельцев автомобиля. Если вы все еще не знаете, что вызывает повышенный расход топлива на Ланосе, то пришло время проверить кислородный датчик. На видео ниже показан подробный процесс снятия и замены кислородного датчика на Ланосе.
Это интересно! После установки новой детали перед запуском двигателя не забудьте включить зажигание на 5 секунд, затем отключить его и подождать еще 5 секунд. После этого вы можете запустить двигатель и проверить его работоспособность.
Можно ли отремонтировать кислородный датчик Ланос
Возможность восстановления кислородного датчика зависит от характера повреждения. Если циркониевая керамика на устройстве не повреждена, можно попробовать произвести ремонт. Однако, если датчик уже отработал более 80 000 километров, лучше его заменить.
Чтобы попытаться восстановить деталь, необходимо очистить ее поверхность от нагара. Нагар и свинцовые отложения из топлива оседают на поверхности кислородного датчика, что может привести к неточным показаниям. Удаление нагара может восстановить точность измерений, что, в свою очередь, исключает необходимость в покупке нового датчика. Особенно учитывая, что стоимость этой детали варьируется — неоригинальные датчики можно приобрести от 1000 рублей, а оригинальные обойдутся в 3000-4000 тысячи рублей. Такая высокая цена обусловлена использованием драгоценных металлов, включая платину.
Обратите внимание, что для очистки поверхности датчика нельзя использовать абразивные материалы, такие как шкурка или надфиль, так как они могут повредить покрытие из платины. Поэтому для очистки используются химические вещества. Для этого датчик следует снять с автомобиля, как описано в инструкции выше. Далее можно использовать следующий эффективный метод очистки:
1. Погрузите датчик в ортофосфорную кислоту на 20-30 минут, после того как удалите защитный колпачок. Важно не пытаться отрезать колпачок ножовкой или болгаркой.
2. Используйте кисть с натуральной щетиной для обработки рабочей части датчика до тех пор, пока его поверхность не приобретет металлический оттенок.
3. Приварьте аргоновой сваркой колпачок обратно и установите датчик на место.
Если у вас нет доступа к сварке и токарному станку, вы также можете не удалять колпачок. Вместо этого вы можете создать два отверстия диаметром 3-4 мм в колпачке, через которые можно очистить датчик кистью и ортофосфорной кислотой. После этой процедуры рекомендуется обработать резьбовую часть датчика антиприхватывающей смазкой перед установкой.
Что касается второго датчика кислорода на Ланосе, его задачей является контроль работы катализатора. В случае выхода из строя кислородных датчиков, возникает вопрос о том, как поступить, когда катализатор также нуждается в замене. Обычно владельцы Ланосов устанавливают проставку вместо неисправного катализатора. Хотя этот способ не является правильным, он позволяет сэкономить средства. Новый катализатор может стоить около 500 долларов. После установки проставки вместо катализатора второй кислородный датчик начнет регистрировать неточные значения из-за отсутствия катализатора. Для исключения ошибок на панели приборов используется обманка, которая устанавливается вместо второго кислородного датчика.
Обманка для кислородного датчика позволяет подавать на ЭБУ (электронный блок управления) не настоящие данные, происходящие в выхлопной системе, а значения, которые позволяют ЭБУ нормально функционировать. Обманка представляет собой втулку, которая ввинчивается в выхлопную систему вместо датчика. Во втулке есть небольшое отверстие, через которое отработанные газы попадают внутрь. С другой стороны во втулке находится исправный датчик кислорода, который передает сигнал на ЭБУ, указывая на исправную работу катализатора.
Интересно отметить, что существуют механические и электронные виды обманок кислородных датчиков. Механические обманки более распространены и доступны.
Какой лямбда зонд поставить на Ланос
Рекомендуется устанавливать оригинальные компоненты на автомобиль Ланос. Это поможет избежать необходимости ежегодной покупки новых запасных частей и их замены. Если диагностика выявляет неисправность кислородного датчика на Ланосе, рекомендуется выбирать изделия следующих производителей:
1. Bosch
2. Denso
3. NGK
4. Profit
5. Hella
6. OZA
Оригинальный кислородный датчик на Ланосе имеет артикул 96419955. Его главный недостаток заключается в цене, которая превышает 2500 рублей. Именно поэтому имеет смысл рассмотреть аналоги отмеченных производителей. Лямбда-зонд от Bosch с каталожным номером 0258986501, имеющий один контакт, стоит от 900 рублей. Аналогичные изделия других компаний имеют схожий ценовой диапазон, не превышающий 2000 рублей. Владельцы автомобилей Ланос высоко оценили аналоги, особенно от NGK и OZA, когда решается вопрос о выборе не оригинального кислородного датчика.
В заключение следует отметить, что введение экологических стандартов породило новые вызовы для автовладельцев. Если раньше автомобили не оснащались катализаторами и кислородными датчиками, то теперь эти компоненты не только являются стандартными для автомобильных систем, но также оказывают прямое воздействие на работу двигателя. Подозрения в неисправности кислородного датчика, чаще всего проявляющиеся через увеличение расхода топлива на Ланосе, требуют оперативной проверки и, при необходимости, замены этой детали, что вполне выполнимо в домашних условиях.
