Еще одним значимым аспектом в структуре инжекторных автомобилей является сенсор положения дроссельной заслонки, входящий в категорию устройств, ответственных за мощность. Основной задачей данного компонента является точная регулировка количества подаваемой топливной смеси в камеру сгорания. Эффективность работы этого устройства влияет на расход топлива. Если сенсор положения дроссельной заслонки на автомобиле Ланос начинает выдавать неисправности, это приводит к увеличению расхода топлива и возможному возникновению некоторых сбоев в функционировании двигателя, о которых мы подробно расскажем в нашей статье.
- Что такое ДПДЗ
- Вида датчиков заслонки
- Принцип работы датчиков положения заслонки
- Какие неисправности датчика заслонки встречаются
- Какие причины и признаки поломок ДПДЗ на Ланосе
- Как проверить контактный ДПДЗ
- Где на Ланосе находится ДПДЗ
- Как заменить датчик положения заслонки на Шевроле и Дэу Ланос
- Регулировка ДПДЗ или ка настроить датчик положения заслонки своими руками
Что такое ДПДЗ
Сенсор положения дроссельной заслонки осуществляет мониторинг положения дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка представляет собой заслонку, размещенную между воздухозаборным патрубком и впускным коллектором. С помощью этой заслонки регулируется подача воздуха в коллектор. Датчики положения применяются на всех автомобилях, оснащенных системой электронного управления впрыском топлива.
Основной целью сенсора положения является обеспечение информации ЭБУ о текущем положении заслонки. Это позволяет точно регулировать смесь топлива с оптимизацией расхода в зависимости от положения педали акселератора. Проще говоря, сенсор положения дроссельной заслонки определяет количество топлива, подаваемого форсунками в цилиндры. Эффективность этого компонента напрямую влияет на расход топлива. Если возникают подозрения в увеличении расхода топлива, рекомендуется провести проверку сенсора положения дроссельной заслонки на автомобиле Ланос.
Вида датчиков заслонки
Производители выпускают указанные устройства в двух разновидностях. На автомобилях Ланос применяются оба варианта, и поэтому рассмотрим характеристики каждого из них. Имеются пленочно-резисторные и бесконтактные сенсоры положения дроссельной заслонки. Они различаются как по своей структуре, так и по принципу функционирования.
Пленочно-резисторный сенсор положения дроссельной заслонки, также известный как контактный, включает в себя проводящие дорожки с изменяющимся сопротивлением. Он оснащен подвижным ползунком, который при перемещении вызывает изменение сопротивления. Компонент имеет три контакта – положительный, нулевой и управления двигателем. Устройству подается постоянное напряжение, силой 5В.
Бесконтактный сенсор положения дроссельной заслонки, или магниторезистивный, на Ланосе представляет собой потенциометр, который работает на основе изменения воздействия магнитного поля. В его структуре присутствует постоянный магнит, и изменения положения заслонки регистрируются с помощью электронного блока. Отличительной чертой бесконтактных устройств является их продолжительный срок службы, однако такие устройства обычно имеют более высокую цену по сравнению с контактными.
Принцип работы датчиков положения заслонки
Познав различные варианты сенсоров дроссельной заслонки, давайте подробно рассмотрим их структурные характеристики и принцип работы. Для начала сосредоточимся на контактном сенсоре, также известном как пленочно-резисторный. Название “пленочный” происходит от использования пленки в его конструкции. На этой пленке размещена дорожка, по которой перемещается подвижный элемент – ползунок. Этот контактный потенциометр включает в себя следующие компоненты:
1. Корпус изготовлен из пластмассы.
2. Пленочное сопротивление, с одной стороны к которому подается положительный заряд, а с другой – отрицательный.
3. Подвижный элемент – ползунок, связанный с дроссельной заслонкой.
Принцип работы этого устройства заключается в том, что на дорожку подается постоянное напряжение при включенном зажигании и работающем двигателе. Когда дроссельная заслонка закрыта при работающем двигателе на холостом ходу, на выходе третьего контакта напряжение не превышает 0,5 В. При нажатии водителем на педаль акселератора происходит изменение положения заслонки. С этим изменением ползунка по резистивной дорожке увеличивается сопротивление, что, в свою очередь, повышает напряжение на третьем сигнальном контакте датчика. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение на сигнальном проводе составляет 4-4,5 В.
Затем полученное напряжение передается на ЭБУ. Этот контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от степени открытия дросселя. Однако со временем ползунок и пленочный резистивный элемент подвержены износу, поэтому сенсор выходит из строя и требует замены. Эту деталь нельзя отремонтировать, поэтому при ее повреждении необходима замена.
Интересно, что чаще всего датчик выходит из строя из-за износа дорожки. В таких случаях напряжение может оставаться неизменным при работе двигателя или изменяться с резкими колебаниями, в зависимости от характера неисправности.
Контактный датчик положения дроссельной заслонки имеет отличную конструкцию и, следовательно, другой принцип работы. Основой для бесконтактного сенсора служит эффект Холла. Это свойство позволило избавиться от контактов в устройстве, что и привело к соответствующему названию. Вместо контактной пластины, в этой конструкции используется постоянный магнит. В корпус сенсора встроена интегральная микросхема, работающая на основе эффекта Холла. Задачей этой микросхемы является считывание изменений магнитного поля, которое достигается за счет движения постоянного магнита.
Постоянный магнит крепится к дроссельной заслонке. Когда заслонка открывается, магнит также перемещается. Это изменение положения магнита генерирует импульсы, которые регистрируются микроконтроллером. Напряжение, подаваемое на бесконтактный датчик, также аналогично контактному датчику. Именно поэтому контактный сенсор можно легко и без изменений заменить на бесконтактный.
К слову, среди преимуществ бесконтактного элемента стоит отметить его длительный срок службы за счет отсутствия подверженных износу деталей. Однако недостатком является более высокая стоимость, которая в 1,5 раза превышает стоимость обычного контактного датчика.
Какие неисправности датчика заслонки встречаются
Проблемными оказываются датчики с контактным типом, их срок службы на автомобилях Ланос ограничивается 50 тысячами километров пробега. Если на машину устанавливается неоригинальный компонент, то его долговечность резко сокращается до 10-20 тысяч километров пробега. Выделяют три ключевых типа неисправностей, обнаруживаемых в датчиках контактного типа:
1. Износ подвижного контакта на пленочном элементе.
2. Окисление контактов.
3. Износ крепежного соединения или его зазоры.
При постоянном трении подвижного контакта с пленочным сопротивлением происходит износ металлического покрытия. Продолжительность службы детали зависит от качества изготовления и стиля или манеры вождения. Перед тем как приступить к замене рассматриваемого компонента на автомобиле, необходимо сначала провести его диагностику. В разделе ниже мы подробно рассмотрим разнообразные факторы, которые могут послужить поводом для проверки ДПДЗ на Ланосе.
Какие причины и признаки поломок ДПДЗ на Ланосе
Если возникают подозрения в неисправности ДПДЗ, то в первую очередь стоит обратить внимание на следующие признаки:
1. Снижение мощности двигателя.
2. Увеличение расхода топлива.
3. Задержка в реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
4. Рывки при резком разгоне.
5. Проблемы с запуском мотора.
6. Включение индикации “Check Engine”, указывающей на ошибку в работе двигателя.
Несмотря на описанные симптомы, нельзя с уверенностью утверждать, что источник проблемы — именно датчик заслонки. Поэтому рекомендуется дополнительно провести диагностику устройства. Проверку ДПДЗ на Ланосе может выполнить каждый водитель самостоятельно, и для этого не требуется обращаться в автосервис. Давайте подробно рассмотрим, как проводится проверка датчика заслонки на Ланосе.
Как проверить контактный ДПДЗ
При возникновении подозрений в неполадках датчика положения дроссельной заслонки, перед тем, как приступить к его замене, необходимо провести детальную проверку. Для этой цели потребуется специальный инструмент – мультиметр. Процесс проверки включает в себя следующие этапы:
1. Отсоедините разъем с проводом от датчика.
2. Подключите щупы мультиметра к положительному и отрицательному контактам датчика.
3. Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения до 20 В.
4. Запустите двигатель и проверьте отображаемые значения на приборе.
При корректной работе датчика, мультиметр должен показывать напряжение, равное 5 В. Если мультиметр показывает значение ниже или даже нулевое напряжение, это может свидетельствовать о повреждении проводов питания. Это следует учитывать, при условии правильного подключения щупов мультиметра к контактам на разъеме.
Если напряжение на мультиметре обнаружено, переходите к более глубокой проверке самого датчика. Для этого подключите разъем к датчику и, используя две булавки, присоедините щупы мультиметра к выходному контакту и массе (второй и третий контакты). При закрытой заслонке и включенном зажигании напряжение должно быть равно 0,7 В, а при полном открытии заслонки (при нажатии на педаль акселератора) напряжение должно увеличиваться до 5 В.
Последний этап проверки включает измерение сопротивления датчика. Для этого отсоедините разъем питания и присоедините щупы мультиметра к контактам датчика. Они должны быть прикреплены ко второму и третьему контакту, то есть к выходному сигналу на ЭБУ и массе. Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления. При закрытой заслонке сопротивление должно быть высоким, до 2,5 кОм. При открытой заслонке сопротивление уменьшится до 1 кОм. Обратите внимание, что открывать заслонку нужно медленно, наблюдая за плавным изменением показаний. Если показания меняются плавно и без рывков, это говорит о том, что датчик функционирует исправно и не требует замены.
Интересный факт: Для более точной проверки датчика положения дроссельной заслонки может потребоваться компьютерная диагностика, которая позволит определить его работоспособность.
Если на вашем Ланосе установлен бесконтактный датчик, для проверки его работоспособности потребуется специальное оборудование. Самостоятельно можно проверить только выходное напряжение, поступающее на ЭБУ при изменении положения заслонки. Следует отметить, что в большинстве случаев контактные датчики выходят из строя только в случае заводского брака. В противном случае они обычно служат практически бесконечно.
Где на Ланосе находится ДПДЗ
После изучения структуры, разновидностей и принципов работы датчиков положения дроссельной заслонки, следующим шагом является выяснение его местоположения. Найти его не представляет сложности, так как он размещается на видном месте в зоне установки дросселя.
На автомобиле Ланос, датчик положения дроссельной заслонки размещается под устройством регулировки холостого хода. На прилагаемом фото демонстрируется внешний вид датчика и его месторасположение. Он закреплен при помощи двух болтов с крестообразными головками.
Как заменить датчик положения заслонки на Шевроле и Дэу Ланос
Если в результате диагностики выявлено, что датчик положения дроссельной заслонки на Ланосе вышел из строя, то необходимо приступить к его замене. Процесс замены датчика не представляет особых трудностей, однако рассмотрим его шаг за шагом. Прежде чем снимать старый датчик, следует отсоединить клемму от аккумулятора. Это необходимо, чтобы избежать возможных коротких замыканий и сбросить ошибку в ЭБУ. В противном случае после замены датчика можно столкнуться с тем, что индикатор “Check Engine” будет светиться на панели приборов.
Инструкция по замене датчика положения дроссельной заслонки на Ланосе выглядит следующим образом:
1. После отключения отрицательной клеммы аккумулятора, отсоедините разъем с проводом питания, аккуратно поднимая фиксатор пальцами.
2. Ослабьте болты, крепящие устройство, и снимите деталь с автомобиля.
3. Установите новый датчик на место старого и зафиксируйте его с помощью болтов. Подсоедините разъем с проводами.
Инструкция по замене не является сложной, но важно учесть некоторые нюансы:
1. На Ланосе устанавливаются разные типы датчиков, каждый из которых имеет соответствующий артикул или каталожный номер. В таблице ниже приведены артикулы устройств для автомобилей с различными объемами двигателей (1,4/1,5/1,6 литра).
2. Необходимо провести настройку нового датчика положения дроссельной заслонки, о чем подробно рассказано в следующем разделе.
3. Обратите внимание на форму крепления – тип держателя или оси заслонки может отличаться, поэтому перед приобретением нового датчика рекомендуется снять старое устройство и проверить тип крепления.
Из таблицы видно, что для Шевроле и Дэу Ланос с двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра используются датчики с артикулом 3102.3855. Для Ланосов с моторами 1,4 литра и некоторых моделей Сенс, используются устройства с каталожными номерами 3202.3855 и 3302.3855.
Интересный факт: Рекомендуется устанавливать бесконтактные датчики, так как они обладают более длительным сроком службы и более надежной работой.
Регулировка ДПДЗ или ка настроить датчик положения заслонки своими руками
После установки нового датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на автомобиле Ланос, необходимо провести процедуру настройки или калибровки. Это действие необходимо для обеспечения правильного функционирования устройства. Процесс настройки включает в себя следующие этапы:
1. В начале проверьте датчик, чтобы удостовериться, что он требует калибровки. Измерьте напряжение на контактах датчика. В идеале, при закрытой дроссельной заслонке, значение должно составлять 0,7В. Если это не так, это указывает на необходимость коррекции.
2. Для коррекции ослабьте винты крепления и поворачивайте датчик по часовой стрелке. Если нет свободного хода после ослабления винтов, увеличьте диаметры отверстий датчика. Это можно сделать, используя напильник или дрель с соответствующим сверлом.
3. После увеличения размеров крепежного отверстия, верните датчик на место и измерьте напряжение при включенном зажигании. Значение должно находиться в диапазоне 0,65-0,7В.
4. После установки соответствующего напряжения, рекомендуется сбросить ошибки в электронном блоке управления (ЭБУ), отсоединив отрицательную клемму аккумулятора на 15-20 минут.
5. Подсоедините клемму и включите зажигание на 15 секунд, затем выключите его.
6. Заново включите зажигание и запустите двигатель.
Теперь вы понимаете смысл процедуры настройки датчика положения дроссельной заслонки на Ланосе и ее важность. После установки бесконтактного датчика заслонки можно ожидать улучшения характеристик автомобиля, таких как более отзывчивый двигатель при нажатии на педаль акселератора, устранение рывков и подергиваний при переключении передач, а также снижение расхода топлива и другие преимущества. Отзывы водителей подтверждают, что вложения в бесконтактные датчики положения заслонки окупаются, так как они значительно долговечнее, чем контактные аналоги, и позволяют избежать частой замены.
