В системе выхлопа Ланос (Сенс и Шанс) встречается специальное компонентное устройство, именуемое катализатором. Многие автолюбители не имеют ясного представления о сущности данного устройства, его назначении, воздействии на работу двигателя, и сроках службы, а также о времени, когда необходимо провести замену. Основной функцией катализатора на Ланосе, также в аналогичных современных автомобилях, является процесс очистки выбросов (снижение уровня их токсичности). 
Что же такое катализатор и где он расположен на Lanos
Полное наименование рассматриваемой компоненты можно сформулировать как каталитический нейтрализатор или конвертер. Именно это устройство участвует в процессе частичной очистки выбросов, предотвращая выброс вредных веществ в атмосферу. Полностью очистить выхлопные газы невозможно, поэтому нейтрализатор сокращает концентрацию этих веществ.
Много владельцев автомобилей Ланос задаются вопросом о местоположении катализатора. Для выяснения, где находится каталитический нейтрализатор на Ланосе, необходимо осмотреть подкрепление и внимательно изучить всю структуру выхлопной системы. Вероятно, можно обнаружить незнакомый цилиндрический резервуар между выпускным коллектором и резонатором. Этот элемент отвечает за фильтрацию выбросов и их очистку.
Интересно отметить, что каталитические нейтрализаторы на Ланосах устанавливаются в разных местах в зависимости от года производства автомобиля. В новых моделях Ланосов и Шансов устройство размещается в нижней части, ближе к подкапотному пространству, и устанавливается на вертикальный выпускной коллектор. В старых моделях Ланосов и Сенсов такие устройства располагаются под днищем посередине колесной базы и имеют горизонтальное расположение. Новые автомобили марки Шанс оснащаются двумя конвертерами – один располагается непосредственно на выходе коллектора, а другой под днищем. Также в этом случае устанавливаются три датчика лямбда-зонда. Наличие двух конвертеров свидетельствует о низком уровне выбросов и соответствии стандартам Евро-4.
Как работает и из чего состоит
Для понимания принципов работы необходимо ознакомиться с устройством каталитического нейтрализатора на Ланосе. Внутри цилиндрического бачка содержится соответствующее количество благородных металлов, которые выполняют функцию фильтрации выхлопных газов. Внутри устройства имеются мелкие сетки, известные также как соты. Эти сетки созданы из керамического или металлического основания, а также содержат ценные цветные металлы. Верхний слой сот состоит из сплава платины и иридия. Прямо перед нейтрализатором размещается особый датчик, с которым многие знакомы — лямбда-зонд или КД (кислородный датчик). Этот датчик предназначен для измерения и анализа уровня загрязнения газов до попадания в устройство. Если соты забиваются, загрязняются или повреждаются, уровень CO2 увеличивается, что сигнализируется датчиком. Датчик отправляет сигнал в электронный блок управления (ЭБУ), и индикатор “Check Engine” начинает мигать.
Это интересно! Дорогостоимость катализатора в значительной степени обусловлена наличием цветных металлов (платины и иридия) внутри устройства. Применение золота в устройстве, если оно есть, происходит в небольших количествах.
Каталитический нейтрализатор начинает работать только после того, как происходит его прогрев. Поэтому в первые 3-5 минут после запуска двигателя газы не проходят через нейтрализатор, что может вызвать заметный запах ацетона. Как только устройство достигает температуры 600 градусов и выше, начинается окислительная реакция. В процессе этой реакции вредные вещества, выбрасываемые двигателем Ланоса, начинают сгорать, и в атмосферу выбрасываются менее вредные вещества, такие как азот и углекислый газ. Оптимальная эффективность по очищению вредных веществ достигается, когда нейтрализатор нагревается до температуры свыше 750 градусов.
Это интересно! На новых моделях Ланосов и Шансов конвертеры теперь устанавливаются непосредственно на выпускном коллекторе. Это сделано для быстрого прогрева устройства, поэтому нейтрализатор начинает свою работу сразу после запуска двигателя.
Причины поломок фильтрующих нейтрализаторов
Все автовладельцы, управляющие транспортными средствами, украшенными логотипами Ланос, а также Сенс и Шанс, осведомлены о факте, что каталитический нейтрализатор представляет собой уязвимое звено в конструкции выхлопной системы. В то время как у иных автомобилей ресурс данного фильтрующего устройства превышает 150 000 километров и даже более, на Ланосе этот показатель ограничивается отметкой 90-100 000 километров пробега. Изредка удается добиться срока службы свыше 120 000 километров, что подразумевает, что, когда одометр отмечает 100 000 километров, наступает время задуматься о проведении диагностики данного устройства.
Это вызывает интерес! Каталитические нейтрализаторы на Ланосах бывают двух видов — керамические и металлические. Если неисправность возникает на этапе пробега 60-70 000 километров, это указывает на установленный на автомобиле конвертер с керамическими сотами. Металлические нейтрализаторы имеют более длительный ресурс, поскольку они не реагируют на качество используемого топлива.
Каковы причины выхода из строя катализаторов на автомобилях? Главным фактором является тот факт, что соты, функционирующие при работе двигателя, подвергаются значительному нагреву, даже до состояния накала. С течением времени постоянное воздействие высоких температур приводит к постепенному выгоранию сот. Процесс ускоряется, если неисправный двигатель выбрасывает масло, которое оседает на сотах и ускоряет их выжигание. Расстояние между сетками уменьшается, и чем меньше оно, тем быстрее начинается процесс выгорания сот. Это снижает проходимость отработанных газов. Определить неисправность катализатора на Ланосе можно по индикатору Check Engine, который загорается на приборной панели.
Второй основной причиной быстрого засорения катализатора Шевроле Ланос является использование низкокачественного топлива, включая те, уровень октанового числа которого невысок. Некоторые производители добавляют свинцовые присадки для повышения октанового числа. Свинец оседает на сотах, что приводит к повышению температуры с последующим плавлением сот. В результате наблюдается процесс оплавления сот внутри, как показано на прилагаемой фотографии.
Как узнать что надо менять нейтрализатор на ланосе
Выявить дефект в работе катализатора можно на основе нескольких признаков. Главный среди них — это соответствующий пробег автомобиля, превышающий 90-110 тысяч километров для Ланосов, Сенсов и Шансов. У иномарок, в свою очередь, этот показатель может достигать 130-150 тысяч километров. Тем не менее, оценку необходимо проводить с учетом следующих признаков:
1. Подсвечивается индикатор “Check Engine” на приборной панели. Это сигнал о возникшей ошибке, который передается электронному блоку управления (ЭБУ). Ошибка может быть связана с неисправностью любого датчика, а за состояние катализатора отвечает лямбда-зонд. Если код ошибки – Р0420.
2. Наблюдается снижение мощности на высоких оборотах, а также потеря чувствительности акселератора.
3. Происходит затрудненный запуск двигателя как в холодное, так и в горячее время.
4. Имеют место снижение оборотов. Если тахометр присутствует на приборной панели, можно отслеживать обороты. Например, Сенсы и старые Ланосы могли быть оснащены старыми приборами, где тахометр отсутствует.
5. Увеличение расхода топлива.
При выявлении указанных симптомов, необходимо визуально удостовериться в неисправности катализатора. Для этого следует снять катализатор и осмотреть его внутреннюю часть. Если имеются склеивания и плавления сот, это свидетельствует о необходимости замены детали. Продолжение эксплуатации автомобиля с дефектным катализатором представляет серьезную опасность, прежде всего для работы двигателя.
Как заменить катализатор и зачем ставить проставку
На Ланосах устанавливается единственное устройство в выхлопной системе, которое, когда выходит из строя, требует замены. То же самое касается автомобилей Шанс, которые также оснащаются единственным катализатором, размещенным на выходе из выпускного коллектора. В случае неисправности этого устройства, существуют три варианта решения проблемы:
1. Произвести выбивание забитых сот на неисправном устройстве. Хотя ремонт катализатора не допускается, некоторые владельцы решаются на выбивание забитых и склеившихся сот, что позволяет продолжить использование автомобиля. Однако следует иметь в виду, что после выбивания сот появляется звонкий звук при работе двигателя.
2. Второй вариант заключается в замене неисправного устройства. При выборе этого варианта, важно приобретать либо новые фирменные катализаторы, либо универсальные конвертеры. Покупка подержанных катализаторов не всегда является разумным решением, за исключением случаев, когда удается найти подходящее устройство на разборке. Однако, этот метод также имеет свои недостатки, включая высокую стоимость новых катализаторов, которая может превышать 500-600 долларов.
3. Третий вариант – это установка проставки вместо катализатора. Эта проставка представляет собой отрезок стальной или силуминовой трубы с креплениями для подключения к выхлопной системе. Такие устройства пользуются популярностью, так как они доступны по цене (около 400-500 рублей) и позволяют быстро решить проблемы с неисправным катализатором.
Проставку вместо катализатора на Шевроле Ланос можно изготовить самостоятельно, используя отрезок трубы от старой выхлопной системы и соответствующие крепления. При помощи болгарки и сварочного аппарата, можно создать такую проставку в домашних условиях.
При принятии решения о замене катализатора на Ланосе, можно выполнить эту процедуру самостоятельно или обратиться в автосервис. Первый вариант более экономичен и не требует больших затрат. Второй вариант более эффективен, но подразумевает дополнительные расходы, обычно не менее нескольких тысяч рублей.
Процедура замены собственными силами заключается в отвинчивании крепежных гаек соединительных болтов. Следует также отметить, что на новых моделях автомобилей Ланос и Шанс с уровнем Евро-3 устанавливаются два кислородных датчика, которые служат для мониторинга работы катализатора путем сравнения состава выхлопных газов до и после него. Давайте подробнее рассмотрим инструкцию по самостоятельной замене устройства.
Как заменить катализатор
Для замены катализатора или установки проставки на Chevrolet Lanos 1,5 потребуется специальный инструмент и материалы. Чтобы успешно выполнить эту процедуру, следующие инструменты и материалы понадобятся:
1. Проставка или новый катализатор. Фирменные катализаторы могут быть дорогими, поэтому можно рассмотреть вариант с универсальными устройствами. Универсальные катализаторы не имеют готовых креплений и требуют сварки в систему. Они обычно стоят значительно дешевле оригинальных катализаторов, так как в их составе отсутствуют дорогостоящие металлы. Если вы выбрали проставку, рекомендуется использовать устройства с пламегасителями, которые снижают вибрации (сильфоны) и предотвращают обратное давление в выхлопной системе.
2. Специальные уплотнительные прокладки для катализатора. Эти прокладки отличаются от тех, которые используются для резонаторов и глушителей, так как они имеют три отверстия.
3. Новые болты, гайки, шайбы и граверы (шплинты) в количестве 6 штук. Размер головок болтов и гаек — 12-13 мм. Даже если штатные крепежи можно удалить без повреждений, рекомендуется заменить их новыми.
4. Термостойкий или жаропрочный герметик.
5. Гаечные ключи для снятия старых соединений.
6. Болгарка — для случаев, когда болты трудно откручивать вручную. Также болгарка пригодится для удаления старого катализатора и приваривания новых устройств (например, нового катализатора или проставки) в систему.
Когда все необходимые инструменты и материалы подготовлены, можно приступить к процедуре замены катализатора, расположенного в нижней части автомобиля.
1. Поднимите автомобиль с помощью смотровой ямы или эстакады, так как работа будет выполняться в нижней части автомобиля.
2. Используя гаечные ключи, попытайтесь выкрутить все шесть крепежных элементов, которыми крепится оригинальный катализатор на Lanos. Если болты трудно поворачиваются, вы можете воспользоваться смазкой WD-40. Если и это не помогает, попробуйте обрезать шляпки болтов или гаек с помощью болгарки.
3. Извлеките старый катализатор и подготовьте место для установки проставки. Учтите, что использование простой проставки может увеличить вибрации и шум работы двигателя.
4. Снимите остатки уплотнительных прокладок с помощью ножа или напильника. Эти прокладки часто прилипают к местам соединений.
5. Проверьте, подходит ли проставка по размеру, и если она подходит, переходите к установке на автомобиль.
6. Обработайте уплотнительные прокладки термостойким или жаропрочным герметиком и установите проставку вместо катализатора. Если вы приобрели новый катализатор, процедура аналогична. Если используется универсальный катализатор, сварите его к трубам.
7. Затяните болты крепления, убедитесь, что трубы системы не касаются днища автомобиля. В противном случае при запуске двигателя могут возникнуть стуки и лишние вибрации.
При установке проставки вместо катализатора на автомобилях, таких как Lanos или Sens, потребуется выполнить дополнительное действие: необходимо обойти датчики лямбда-зонд. Для этого существуют два основных метода:
Первый метод включает в себя изменение прошивки на уровень Евро-2 с использованием специального компьютерного кабеля, подключенного к автомобилю. Однако рекомендуется доверить отключение лямбда-зонда специалистам, так как это требует определенных навыков.
Второй метод предполагает установку специальной обманки, располагаемой после установленной проставки. В этот момент в отверстие, предназначенное для второго кислородного датчика, устанавливается обманка, а лямбда-зонд крепится к ней. Такой подход обходит систему и не требует изменения прошивки на Евро-2.
Интересный факт: Если не выполнить обход лямбда-зонда на Lanos, на приборной панели может загореться индикатор CHECK ENGINE и будет выдаваться ошибка с кодом Р0420. Тем не менее, это не является серьезной проблемой, так как электронный блок управления будет посылать сигналы инжектору о слишком обогащенной топливной смеси, что приведет к соответствующей коррекции.
Если на вашем автомобиле катализатор находится на выпускном коллекторе, для его удаления следует сначала выкрутить болты, которые крепят термозащиту, а затем извлечь сам катализатор.
Чтобы снять нейтрализатор, вы потребуете инструмент для выкручивания крепежей коллектора и процедуры демонтажа. Затем следует отрезать крепление устройства с другой стороны с помощью болгарки. После установки проставки вместо катализатора, при возврате выпускного коллектора, рекомендуется заменить уплотнительную прокладку. Эту прокладку следует предварительно обработать жаростойким герметиком.
Итак, удаление катализатора на автомобилях, таких как Lanos, Sens и Шанс, не является сложной процедурой. Важно найти проставку правильной длины, которая подходит вместо катализатора. Также потребуется сварочный аппарат для соединения выхлопных труб. Удаление катализатора может улучшить некоторые аспекты автомобиля, но следует помнить о возможном увеличении уровня шума двигателя, особенно при отсутствии сильфона и пламегасителя.
Совет от автора: Рекомендуется заменять катализатор только в случае, если он абсолютно вышел из строя. Вместо этого, настоятельно рекомендуется установить пламегасители и стронгеры (особенно при использовании обычных проставок, так как они могут вызвать громкий звук двигателя). Если вы удаляете катализатор, недогоревшее топливо может сгорать в резонаторе, что, в свою очередь, приведет к его быстрому износу. Именно по этой причине рекомендуется устанавливать стронгер или пламегаситель вместо резонатора или перед ним, особенно если на место катализатора устанавливается сильфон.
Что касается замены катализатора на автомобилях, то существуют разные точки зрения. Многие избегают этого шага, поскольку их соседи или знакомые отговаривают. Однако возникают вопросы о том, можно ли использовать проставки вместо катализатора, как это повлияет на автомобиль и работу электронного блока управления (ЭБУ), и что представляют собой стандарты Евро-2 и Евро-3. Эти вопросы мы рассмотрим в следующей статье.
В итоге можно заключить, что Lanos, Sens и Chance – это экономичные автомобили, поэтому приобретение нового и дорогого катализатора для замены старого может быть неоправдано. В России и СНГ отсутствие катализатора на автомобиле не карается законом, поэтому использование более простых методов восстановления выхлопной системы является весьма разумным решением.
